• Baujahr 
    2/1962
  • Kilometerstand 
    21 868 mi / 35 194 km
  • Automobiltyp 
    Limousine
  • Referenznummer 
    313404064
  • Lenkung 
    Lenkung links
  • Zustand 
    Gebraucht
  • Anzahl der Türen 
    4
  • Zahl der Sitze 
    5
  • Standort
    Niederlande
  • Außenfarbe 
    Grau
  • Getriebe 
    Automatisch
  • Leistung 
    164 kW / 223 PS / 220 BHP
  • Antrieb 
    2wd
  • Kraftstoff 
    Petrol

Beschreibung

🇬🇧 Information in English:

Model range: 1959 - 1969
Number of cylinders: 6
Engine capacity: 3.781 cc
Empty weight: 1.490 kg
Emission class: Euro 0
Number of owners: 3
Registration number: PM-27-30

- Electric sliding glass roof
- Desired 3.8 liter engine
- Optional fog lights
- Chrome wire wheels
- Disc brakes

The Jaguar Mk 2 was a midsize sedan built from 1959 to 1967 as a successor to the 2.4 and 3.4 liter models. The Mk 2 was a handy, powerful and a good handling sedan offered with a choice of three six-cylinder dual-cam engines; 2.4 liter, 3.4 liter or 3.8 liter. From the outside it actually looked very much like the Mk I, but closer inspection reveals that the differences are greater than it first appears.

In all areas, the car has been subtly improved. Thanks in part to larger windows and thinner window bars, the car took on a more open character. The increased track width due to a wider rear axle compared to the Mk I in combination with the modified front suspension benefited the handling considerably. Changes were also made in the interior. For example, the tachometer and speedometer were moved to a position directly in front of the driver instead of the traditional position in the center of the dashboard.
Also the new steering wheel with half ring for the horn made its introduction with the Mk II. In addition he was equipped with the new Dunlop disc brakes all around instead of drum brakes. The 220-hp 3.8-liter engine variant became the most sought after.

Needless to say, performance was excellent and the Mk II enjoyed great success on the track and can still be a very competitive historic race car. Raced by such famous names as Stirling Moss, Bruce McLaren Graham Hill, Roy Salvadori and Michael Parkes, the Mk II achieved many successes on circuits and car races in both Europe and the United States thanks to the good controllability and great torque of the 3.8 XK engine.

The special thing about the Mk 2 is that almost everyone knows this Jaguar. There will be plenty of memories evoked (Thanks in part to Inspector Morse) when an Mk 2 drives by. In addition, the model is known as one of the best-driving cars in its class at the time. And today it is still a pleasant driving car.

Its particularly sporty driving characteristics combined with excellent daily usability makes the car a pleasant and comfortable travel companion to this day. And the nostalgia combined with the good driving performance make the driver and passengers smile broadly every time they drive.

The beautiful color scheme of the gray 'Gunmetal' paint combined with the red leather interior makes this car a feast for the eyes. The quality of both the interior and the paint is still very nice. In addition to the red leather interior, the Walnut wood dashboard and details complete this car.

The very popular 3.8 6 cylinder is standard equipped with disc brakes. Very special for a sedan of that era. The disc brakes are very effective. This is reflected in the 'Disc brakes' badge on the rear. Power brakes are also applicable. Also present are the optional fog lights. Underneath the car is a new stainless steel exhaust. In the trunk you will find the spare tire along with the original jack.

A neat Gentleman's Express in the most popular 3.8 liter version and color scheme!
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🇩🇪 Informationen auf Deutsch:

Modellbereich: 1959 - 1969
Zylinderzahl: 6
Motorhubraum: 3.781 cc
Leergewicht: 1.490 kg
Emissionsklasse: Euro 0
Zahl der Eigentümer: 3
Kennzeichen: PM-27-30

- Elektrisches Glasschiebedach
- Gewünschter 3,8-Liter-Motor
- Optionale Nebelscheinwerfer
- Chrom-Drahträder
- Scheibenbremsen

Der Jaguar Mk 2 war eine Mittelklasselimousine, die von 1959 bis 1967 als Nachfolger der 2,4- und 3,4-Liter-Modelle gebaut wurde. Der Mk 2 war eine handliche, leistungsstarke und gut zu fahrende Limousine, die mit drei Sechszylinder-Doppelnockenwellenmotoren angeboten wurde: 2,4 Liter, 3,4 Liter oder 3,8 Liter. Von außen sah er dem Mk I sehr ähnlich, aber bei näherer Betrachtung sind die Unterschiede größer, als es auf den ersten Blick scheint.

In allen Bereichen wurde das Auto subtil verbessert. Größere Fenster und dünnere Fenstersprossen verliehen dem Wagen einen offeneren Charakter. Die im Vergleich zum Mk I vergrößerte Spurweite durch eine breitere Hinterachse in Verbindung mit der modifizierten Vorderradaufhängung kam der Straßenlage erheblich zugute. Auch im Innenraum wurden Änderungen vorgenommen. So wurden beispielsweise der Drehzahlmesser und der Tachometer von der traditionellen Position in der Mitte des Armaturenbretts in eine Position direkt vor dem Fahrer versetzt.
Das neue Lenkrad mit Halbring für die Hupe wurde ebenfalls mit dem Mk II eingeführt. Außerdem war er rundum mit den neuen Dunlop-Scheibenbremsen anstelle von Trommelbremsen ausgestattet. Die 220 PS starke 3,8-Liter-Motorvariante wurde zum begehrtesten Modell.

Natürlich war die Leistung hervorragend, und der Mk II war auf der Rennstrecke sehr erfolgreich und kann immer noch ein sehr konkurrenzfähiger historischer Rennwagen sein. Der Mk II wurde von berühmten Namen wie Stirling Moss, Bruce McLaren, Graham Hill, Roy Salvadori und Michael Parkes gefahren und erzielte dank der guten Beherrschbarkeit und des großen Drehmoments des 3.8 XK-Motors viele Erfolge auf Rennstrecken und bei Autorennen in Europa und den Vereinigten Staaten.

Das Besondere am Mk 2 ist, dass fast jeder diesen Jaguar kennt. Wenn ein Mk 2 vorbeifährt, werden viele Erinnerungen wach (auch dank Inspector Morse). Außerdem ist das Modell als eines der fahrerisch besten Autos seiner Klasse zu dieser Zeit bekannt. Und er ist auch heute noch ein angenehm zu fahrendes Auto.

Sein besonders sportliches Fahrverhalten in Verbindung mit seiner hohen Alltagstauglichkeit macht das Auto bis heute zu einem angenehmen und komfortablen Reisebegleiter. Und die Nostalgie in Verbindung mit den guten Fahrleistungen sorgt bei jeder Fahrt aufs Neue für ein breites Lächeln bei Fahrer und Passagieren.

Das schöne Farbschema der grauen 'Gunmetal'-Lackierung in Kombination mit der roten Lederausstattung macht dieses Auto zu einer Augenweide. Die Qualität der Innenausstattung und der Lackierung ist nach wie vor sehr gut. Abgesehen von der roten Lederausstattung gab es auch ein Armaturenbrett und Details aus Walnussholz, die den Wagen vervollständigen.

Der sehr gefragte 3.8 6-Zylinder war serienmäßig mit Scheibenbremsen ausgestattet. Für eine Limousine aus dieser Zeit etwas ganz Besonderes. Die Scheibenbremsen sind sehr effektiv. Dies spiegelt sich in der Plakette "Scheibenbremsen" auf der Rückseite wider. Auch elektrische Bremsen sind einsetzbar. Ebenfalls vorhanden sind die optionalen Nebelscheinwerfer. Unter dem Auto befindet sich ein neuer Auspuff aus Edelstahl. Im Kofferraum finden Sie das Reserverad und den originalen Wagenheber.

Ein gepflegter Gentleman's Express in der begehrtesten 3,8-Liter-Version und Farbgebung!
Kürzlich gewartet mit neuem Aluminiumkühler, neuer Kopfdichtung, neuem Thermostat, Motoröl, Kühlmittel usw. usw. Die Rechnung ist vorhanden.

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