🇬🇧 Information in English:

Transmission: 4 gears, Manual gearbox
Model range: 1968 - 1970
Number of cylinders: 6
Engine capacity: 4.235 cc

Jaguar E-type OTS 4.2 Series 2 Roadster.

*Completely restored
*Manual 4-speed gearbox
*LHD
*Bumper rosettes front and rear
*spoke wheels
*Heritage Certificate

The Jaguar E-type saw the light of day in 1961 as the successor to the famous XK 120, 140 and 150 series. The E-type was presented at the Geneva Salon on March 15 that year and was a hit because of its sublime design and technical concept.
Did you know that at the introduction in Geneva, the E-type “showcar” was ready just in time to be presented.
In order to arrive in Geneva in time, the prototype had to make a nighttime madness drive from Coventry to Geneva under its own power with Jaguar PR man Bob Berry behind the wheel. Bob Berry departed at 7:00 PM on March 14, 1961. The weather was very bad and after the ferry many country roads, mountain roads and passes had to be overcome. At speeds well over 200 kilometers per hour, Bob raced toward his target, all alone with the E-type prototype. At 11:40 am Bob arrived with the E-type undamaged in Geneva at the local Jaguar dealer where the car was being prepared for the press presentation one hour and twenty minutes later at the Salon; it succeeded, and the Jaguar E-type became the crowd puller of the 1961 motor show.
The design of the Series I E-type as presented in 1961 is an extraordinary beauty. Look at the many beautiful details such as the hood, the headlights, the taillights, the cutout of the wheel arches and the rear flanks and realize that you are looking at absolute, timeless, beauty in automotive design.
Technically, the E-type is also a jewel; the body is a steel monocoque with a front bulkhead mounted subframe housing the engine and suspension. At the rear, under the monocoque, we find a second subframe to which the differential and rear suspension are attached. The E-type is equipped with independent suspension and disc brakes all round. The rear disc brakes are placed against the differential to save unsprung weight.

Later updates of the E-Type were officially called “Series 2” and “Series 3”. Previously produced models were later known as “Series 1” and “Series 1½”. Production ceased in 1974 after 70,000 units had been sold, including some 23,000 units of the Series II.

The Jaguar E-Type Series II was produced from 1968 – 1970. Striking external differences with its predecessor were the headlamps without a transparent cover, a bumper curved around the rear, relocated and larger direction indicators at the front, rear lights under the bumper, better cooling due to a enlarged opening and dual electric fans and improved brakes. The six-cylinder engine produced 210 hp.
The interior also underwent a number of adjustments and was equipped with adjustable seats, the dashboard was adapted to meet American safety requirements.

The E-Type Series II was succeeded in 1971 by the Series III.

The color combination is also very tasteful, the body is painted in Regency Red. A very nice contrast with the beige leather interior. The black convertible top is fitted with a cover.

The paintwork and bodywork are in great condition. The fits of the sills, fenders, doors, hood and trunk lid are very nice.

This E-type was originally delivered new in Washington USA. And registered on Austrian registration since 2015.

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🇩🇪 Informationen auf Deutsch:

Getriebe: 4 Gänge, Schaltgetriebe
Modellbereich: 1968 - 1970
Zylinderzahl: 6
Motorhubraum: 4.235 cc
Polsterung: Leder

Jaguar E-Type OTS 4.2 Serie 2 Roadster.

*Komplett restauriert
* Manuelles 4-Gang-Getriebe
*LHD
*Stoßstangenrosetten vorne und hinten
*Speichenräder
*Heritage Certificate

Der Jaguar E-Type erblickte 1961 als Nachfolger der berühmten Baureihen XK 120, 140 und 150 das Licht der Welt. Der E-Type wurde am 15. März desselben Jahres auf dem Genfer Salon präsentiert und war aufgrund seines erhabenen Designs und technischen Konzepts ein Hit.
Wussten Sie, dass bei der Vorstellung in Genf das „Showcar“ des E-Typs gerade rechtzeitig zur Präsentation fertig war.
Um rechtzeitig in Genf anzukommen, musste der Prototyp mit Jaguar-PR-Mann Bob Berry am Steuer eine nächtliche Wahnsinnsfahrt von Coventry nach Genf aus eigener Kraft machen. Bob Berry reiste am 14. März 1961 um 19:00 Uhr ab. Das Wetter war sehr schlecht und nach der Fähre mussten viele Landstraßen, Bergstraßen und Pässe überwunden werden. Mit Geschwindigkeiten von weit über 200 Stundenkilometern raste Bob seinem Ziel entgegen, ganz allein mit dem E-Type-Prototyp. Um 11.40 Uhr traf Bob mit dem E-Type unbeschädigt in Genf beim örtlichen Jaguar-Händler ein, wo das Auto eine Stunde und zwanzig Minuten später auf dem Salon für die Pressepräsentation vorbereitet wurde; Es gelang, und der Jaguar E-Type wurde zum Publikumsmagneten der Automobilausstellung 1961.
Das Design des 1961 vorgestellten E-Type der Serie I ist eine außergewöhnliche Schönheit. Betrachten Sie die vielen schönen Details wie die Motorhaube, die Scheinwerfer, die Rücklichter, den Ausschnitt der Radläufe und der Heckflanken und stellen Sie fest, dass Sie absolute, zeitlose Schönheit im Automobildesign sehen.
Auch technisch ist der E-Type ein Juwel; Die Karosserie ist ein Stahl-Monocoque mit einem an der Stirnwand montierten Hilfsrahmen, in dem der Motor und die Aufhängung untergebracht sind. Hinten, unter dem Monocoque, finden wir einen zweiten Hilfsrahmen, an dem das Differential und die Hinterradaufhängung befestigt sind. Der E-Type ist mit Einzelradaufhängung und Scheibenbremsen rundum ausgestattet. Die hinteren Scheibenbremsen sind gegen das Differential platziert, um ungefedertes Gewicht zu sparen.

Spätere Updates des E-Type wurden offiziell als „Series 2“ und „Series 3“ bezeichnet. Früher produzierte Modelle wurden später als „Series 1“ und „Series 1½“ bezeichnet. Die Produktion wurde 1974 nach 70.000 verkauften Einheiten eingestellt, darunter etwa 23.000 Einheiten der Serie II.

Der Jaguar E-Type Series II wurde von 1968 – 1970 produziert. Äußerlich auffällige Unterschiede zum Vorgänger waren die Scheinwerfer ohne transparente Abdeckung, ein nach hinten gebogener Stoßfänger, versetzte und größere Fahrtrichtungsanzeiger vorn, Rückleuchten unter dem Stoßfänger, bessere Kühlung durch eine vergrößerte Öffnung und zwei elektrische Lüfter und verbesserte Bremsen. Der Sechszylinder leistete 210 PS.
Auch der Innenraum erfuhr eine Reihe von Anpassungen und wurde mit verstellbaren Sitzen ausgestattet, das Armaturenbrett wurde den amerikanischen Sicherheitsanforderungen angepasst.

Der E-Type Serie II wurde 1971 von der Serie III abgelöst.

Auch die Farbkombination ist sehr geschmackvoll, die Karosserie ist in Regency Red lackiert. Ein sehr schöner Kontrast zur beigen Lederausstattung. Das schwarze Cabrioverdeck ist mit einem Bezug ausgestattet.

Der Lack und die Karosserie sind in einem super Zustand. Die Passungen von Schwellern, Kotflügeln, Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel sind sehr schön.

Dieser E-Type wurde ursprünglich neu in Washington USA ausgeliefert. Und seit 2015 auf österreichischer Zulassung zugelassen.

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