1967 – Jaguar Type-E 4.2 FHC

Carte grise française de collection

Châssis n° 1E33817
Moteur n° 7E 11061-9

- Matching Number
- Restauration de qualité
- Etat de fonctionnement optimal

La Jaguar Type E, tout comme la XK qu’elle remplace, va établir une nouvelle référence en matière de voiture de sport. Hormis son moteur qui est une évolution du bloc existant, tout le reste de la voiture est issu d’un développement nouveau. Son design époustouflant tout d’abord est une évolution de la Type D de compétition qui favorise une bonne stabilité et un taux de pénétration dans l’air exceptionnel pour une voiture de série à l’époque. Mais ce qui va faire le succès de la Type E au-delà de son design, ce sont ses performances exceptionnelles pour l’époque lui permettant de rivaliser avec des concurrentes beaucoup plus chères. La première série de Type E débutera sa carrière dotée d’un moteur 3.8l jusqu’en 1964 puis fin 1965 elle recevra un moteur de 4.2l développant 265 chevaux. Disponible d’abord en coupé et en cabriolet, une alternative en 2+2 sera proposée à partir de 1966. La Type E évoluera au fil du temps pour répondre aux exigences commerciales et légales des Etats Unis notamment. Si les premières Jaguar Type E restent aujourd'hui les plus recherchées, c’est qu’elles parviennent à réunir ce qu’il faut d’élégance, de sportivité et de confort dans un segment ou ses concurrentes atteignent des prix largement supérieurs. Parmi celles-ci, la Série 1 4.2l est de loin la plus performante et facile à prendre en main.
Notre exemplaire est un coupé série 1 4.2l de 1966, dans une très belle combinaison de Gunmetal Grey sur un intérieur bordeaux. Cette configuration fait sans aucun doute partie des plus belles possible sur ce modèle. Le propriétaire actuel achètera son auto en 2018 chez un professionnel de la région parisienne. Déjà à cette époque, une restauration complète et intensive avait été effectuée. L’état de la voiture était parfait et a donc su convaincre ce passionné. La voiture n’a été que peu utilisée depuis. Une facture d’entretien datant de 2020 et s’élevant à plus de 7 000 euros témoigne des quelques ajustements ayant étés nécessaires après une restauration de ce calibre, avec par exemple la réparation d’une fuite d’essence au réservoir, ou le réglage de l’alignement de la malle arrière.
Aujourd’hui, la voiture nous est présentée dans un très bel état de présentation. La peinture est bien tendue, et les alignements sont bons. L’habitacle tout étendu de cuir flatte l’œil au premier regard et l’on remarque immédiatement la présence des magnifiques petits baquets normalement réservés aux Série 1 3.8l. Les moquettes, les contre-portes tout comme le ciel de toit ont étés changés lors de la restauration de l’ensemble et une radio cachée a été rajoutée avec de discrets hauts parleurs. Du point de vue mécanique, la voiture ne souffre pas la critique. Le six cylindres en ligne sonne bien et les montées en régime se font franches et linéaires, sans à-coups. Quant à elle, la boîte de vitesses synchronisée est plus facile que les boites Moss équipant les premiers modèles 3.8l. Les rapports s’enclenchent avec fermeté mais la commande de boite est précise tout comme la course de l’embrayage qui permet d’utiliser pleinement toute la souplesse et la fougue de ce moteur. Le système de suspension est impeccable, apportant un parfait équilibre à l’ensemble sur routes bosselées comme à vitesses élevées, bien aidée par les quatre freins à disques permettant de ne pas trop se soucier du prochain virage.
Cette Jaguar Type E devient une véritable arme lorsque les routes s’ouvrent, le six cylindres profite d’une allonge qui laisserait bon nombre de nos berlines modernes derrière. Au final, c’est un véritable coup de coup de la part de notre équipe tant sur le plan mécanique qu’esthétique. Le cout de la restauration ayant largement dépassé la valeur de l’auto sur le marché, nous ne pouvons qu’alerter les amateurs et intéressées… Cette Type E fait probablement partie des plus beaux exemplaires aujourd’hui disponible.

Estimation : 90 000 – 120 000 euros

1967 - Jaguar E-Type 4.2 FHC

French historic registration title
Chassis n° 1E33817
Engine n° 7E 11061-9

- Matching Number
- High quality restoration
- Optimal running condition

The Jaguar E-Type, like the XK it replaced, set a new benchmark for sports cars. Apart from its engine, which is an evolution of the existing block, everything else about the car is a new development. Firstly, its stunning design was an evolution of the D-Type competition car, which provided good stability and exceptional air penetration for a production car at the time. But what made the E-Type successful beyond its design was its exceptional performance for its time, allowing it to compete with much more expensive rivals. The first series of E-Types began its career with a 3.8 l engine until 1964, when it was upgraded to a 4.2 l engine developing 265 hp. Initially available as a coupé and cabriolet, a 2+2 alternative was offered from 1966. The E-Type evolved over time to meet the commercial and legal requirements of the United States in particular. If the first Jaguar E-Types are still the most sought-after cars today, it's because they managed to combine elegance, sportiness and comfort in a segment where their rivals commanded much higher prices. Of these, the 1 Series 4.2 l is by far the most powerful and easy to handle.
Our example is a 1966 Series 1 4.2 l coupe, in a very nice combination of Gunmetal Grey over a burgundy interior. This configuration is without a doubt one of the nicest possible on this model. The current owner bought his car in 2018 from a professional in the Paris area. Already at that time, a complete and intensive restoration had been done. The condition of the car was perfect and therefore convinced this enthusiast. The car has not been used much since. A service invoice from 2020, amounting to more than €7,000, shows the few adjustments that were necessary after a restoration of this caliber, such as the repair of a fuel leak in the tank or the adjustment of the rear trunk alignment.
Today, the car is presented to us in a very nice condition. The paint is well stretched, and the alignments are good. The leather interior flatters the eye at first glance and we immediately notice the presence of the magnificent little buckets normally reserved for the 3.8 l 1 Series. The carpets, the doors and the roof lining have been changed during the restoration and a hidden radio has been added with discreet speakers. From a mechanical point of view, the car does not suffer any criticism. The inline six sounds good and revs are straightforward and linear, without jerking. As for the synchronized gearbox, it's easier than the Moss gearboxes fitted to the first 3.8 l models. The gears engage with firmness but the gearbox control is precise as well as the clutch travel which allows to fully use all the suppleness and ardor of this engine. The suspension system is impeccable, bringing a perfect balance to the whole thing on bumpy roads as well as at high speeds, well helped by the four disc brakes allowing you not to worry too much about the next corner.
This Jaguar E-Type becomes a real weapon when the roads open up, with the 6-cylinder enjoying an extension that would leave many of our modern sedans behind. In the end, it's a real coup for our team both mechanically and aesthetically. The cost of the restoration having largely exceeded the value of the car on the market, we can only alert enthusiasts and interested parties... This E-Type is probably among the most beautiful examples available today.

Est. €90,000 – 120,000

Aguttes – Auction House in Paris
The Spring Sale 2022 / 27th of March

Public Viewing:
Vendredi 10 décembre : 12h-20h
Samedi 11 décembre : 10h-18h
Dimanche 12 décembre : 9h-12h (appoitment only)

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

The Auction Sale:
Sunday 27 March 2022 : 14:00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaullle
92 200 Neuilly-sur-Seine

For more information:
Contact: +33 1 47 45 93 01 / +33 6 16 91 42 28 / [email protected]

https://expertise.aguttes.com/estimation-automobiles-de-collection/