1908 Franklin Model G 16hp Runabout
Chassis no. 7614 G
Engine no. 12282

Issue d'une collection belge
1908 Franklin Model G 16 ch Runabout
Châssis n° 7614 G
Moteur n° 12282

• Moteur quatre-cylindres refroidi par air
• Propriété de son vendeur depuis 1990
• Restaurée en Belgique en 1993
• Démarre et roule ; contrôle technique en cours de validité

La Franklin, l'automobile à refroidissement par air la plus longtemps produite et largement appréciée, était l'œuvre de l'ingénieur John Wilkinson, dont la conception innovante, ayant fait l'objet d'un prototype pour le compte de la New York Automobile Company, fut reprise par le fondeur Herbert H. Franklin, établi à Syracuse. La firme de Franklin vendit sa première voiture (un runabout) en juin 1902, puis une douzaine d'autres avant la fin de cette même année. A une époque où le moteur classique pour ce type de véhicule était un monocylindre refroidi par eau, le quatre-cylindres de 1,7 litre refroidi par air dû à Wilkinson était totalement hors norme. On trouvait parmi les autres caractéristiques évoluées de la Franklin des soupapes en tête (avec actionnement mécanique à l'admission à partir de 1905), une commande de vitesse par le papillon, un carburateur à flotteur, une boîte de vitesses à train épicycloïdal à deux rapports et des ressorts elliptiques.

On ne connaît pas l'historique de cette voiture avant les années 1970, lorsqu'elle fut acquise par un certain M. Randolph Fuller, de Naples, en Floride. Après avoir été vendue en décembre 1985 à M. Sam Del Russo, elle fut achetée en 1990 dans le Massachusetts par son dernier propriétaire, décédé depuis. Elle fut restaurée en Belgique en 1993 avec l'aide du mécanicien affecté à la collection, puis elle fut immatriculée en Belgique en juin 1993 et participa, avec son propriétaire, au Rallye Laurent Perrier de 1994 (photos présentes au dossier). Ce runabout Franklin, maintenu en permanence en état de marche par le mécanicien de la collection, se présente dans un bel état ; il démarre et roule, bien que rarement utilisé. Il s'accompagne de photos de sa restauration, de ses papiers de Floride des années 1970, d'une copie de sa notice d'utilisation Franklin, de notes sur l'histoire du modèle, de ses actuels documents d'immatriculation belges et de son contrôle technique, valide jusqu'en mai 2025.