La Ford Focus RS WRC (RS pour Rallye Sport et WRC pour World Rallye Championship), construite par Ford Europe et M-Sport sur base de la berline trois portes de série Focus Climate en 1999 était destinée à l’équipe de championnat du monde des rallyes de Ford où elle remplaçait la Ford Escort WRC. Comme toutes les versions vouées à la compétition en championnat du monde des rallyes, extérieurement, la Ford Focus de série était copieusement modifiée. Il ne restait bien souvent que la silhouette générale de la voiture et quelques éléments de carrosserie. La Focus RS WRC 2002 est dotée d’un capot complètement redessiné avec des prises d’air additionnelles et des extracteurs repositionnés pour améliorer la circulation de l’air sous le capot et réduire la température du moteur. Côté mécanique, plus grand-chose à voir avec la série non plus, à commencer par la transmission intégrale à la place de la traction avant de la voiture de série. Son moteur 2 litres Duratec à 4 soupapes par cylindre aux spécifications de la FIA, monté transversalement à l’avant, est doté d’un turbocompresseur Garrett et développe 300 ch à 6 500 tr/min. Il n’a aucune peine à emmener les 1 230 kg de la voiture. Le système électronique de la Focus RS WRC 2002 est entièrement nouveau. Il a été conçu en interne chez Ford qui possède désormais son propre département, la filiale Pi Reasearch basée chez l’équipe Ford Rallye Sport en Angleterre. Les freins à disque ventilés Brembo de la version 2002 sont semblables à ceux de l’année précédente, mais construits dans un matériau plus léger tandis que le système de freinage, entièrement mécanique, ne dispose pas de servoassistance. Il profite de l’expérience acquise en monoplace CART aux États-Unis. Les pneus Pirelli sont montés sur des jantes OZ de 18 pouces pour les rallyes sur asphalte et de 15 pouces pour les épreuves sur terre avec des jantes étroites spéciales pour les étapes neigeuses au Rallye de Monte-Carlo et en Suède. Les trois voitures d’usine sont construites et engagées par M-Sport, l’écurie britannique qui gère le programme de championnat du monde pour Ford depuis 1997. Les deux pilotes Ford pour la saison 2002 sont Colin McRae avec son copilote Nicky Grist (N° 5), Carlos Sainz avec son copilote Luis Moya (N° 4) et Markko Martin (N° 6) comme troisième pilote avec Michael Park comme copilote. Les Focus RS font leurs débuts au Rallye de Monte-Carlo 2002 et sont immédiatement dans le rythme, mais seront reléguées à la troisième et quatrième place pour usage d’une pompe à eau non réglementaire. Colin McRae offrira sa première victoire à la Focus à la troisième épreuve du championnat, au Safari Rally Kenya, devançant la Toyota de Didier Auriol de 15 minutes. La Focus RS WRC aura une riche carrière en compétition de 1999 à 2010. Elle a remporté 44 rallyes en championnat du monde et deux titres constructeur en 2006 et en 2007. Elle sera remplacée par la Ford Fiesta RS WRC.
Cette Ford Focus est celle qui a été pilotée par Carlo Sainz « El Matador », double champion du monde en 1990 et 1992, qui avait détenu le record de podium dans la discipline (97) avant d’être détrôné par Sébastien Loeb. Après le retrait de Toyota en 2000, Carlo Sainz était en effet revenu chez Ford et avait couru sur Focus WRC en 2002. Elle a été vendue par M-Sport, l’écurie de Ford. Elle est dans un état exceptionnelle, entièrement refaite jusqu’au dernier boulon, tout a été remis à neuf. Sa carrosserie a été mise à nu et intégralement restaurée. Elle est dotée de tous les équipements conformes à la réglementation du Groupe 4, arceaux, harnais et sera vendue avec les deux ordinateurs PC autorisés par le règlement. Les sièges d’origine sont gravés au nom de Carlos Sainz. La mécanique a été refaite dans tous ses aspects et la voiture est prête à rouler. Cette Focus a un gros palmarès qui sera fourni dans un dossier relié avec reportage photo, factures originales de M-Sport et papiers divers.