🇬🇧 Information in English:

Transmission: 4 gears, Manual gearbox
Model range: 1967 - 1975
Number of cylinders: 4
Engine capacity: 1.600 cc
Empty weight: 870 kg
Emission class: Euro 0
Number of owners: 3
Registration number: 74-YD-22

Ford Escort MK 1 1974

- Recently fully restored
- Excellent condition
- Lotus Twin-Cam engine
- Built by Gerard de Rooy

In Britain, the Escort was presented as the successor to the Anglia. It was a very conventional car at the time, with an engine in the front driving the rear wheels. Initially the car was sold only as a two-door sedan, later a sedan and a hatchback were added. In 1969, a four-door version was introduced. There were not many diesel engines in small family cars at that time, and initially the Escort was only available in 1.1 and 1.3 liter versions. The Escort was a good seller, especially in the UK. Later came the 1300 GT, which had a faster version of the 1.3-liter engine and a 2-ventury carburetor that produced 72 horsepower. A special model for racing and rallying, the Escort Twin Cam was powered by a 1.6-liter Lotus engine with twin overhead wheels. The car was very successful in rallies and is considered the most successful rally car of all time.

For the Lotus Elan, Lotus founder Colin Chapman wanted to find a less expensive engine than the expensive all-alloy Coventry Climax FWE used in the original Lotus Elite. He felt that basing his new powerplant on an engine that was built in large volumes would keep costs down. The first Lotus Twin Cam engine was started on a test bench on October 10, 1961.

This beautiful example of a Ford Escort is in top condition. It was recently restored by the well-known Dutch rally driver; Gerard de Rooy. It is painted in a beautiful light blue color with white accent stripes on both the side and hood. At the time of the restoration, an engine change took place. In the Ford, the well-known Lotus Twin Cam engine was installed in it. Hence the "Twin-Cam" badge on the sides above the wheel arches.
Because of its recent restoration, it is 100% rust free and the underside looks sublime. The interior features Sparco bucket seats, along with an LTEC sport steering wheel. In the back, the usual leather bench seat can still be found. Of course, the white headliner is also still of very neat quality. In the interior it has been kept largely original with, among other things, the dashboard and upholstery. At the front there are 4 fog lights which give it a real rally look.

There are several documents present with the Escort. First of all, there are several invoices. In addition, there is a large number of photos from the time of restoration. Here you can see to what extent the details have been worked on and how neatly this is finished.

A beautiful classic Ford in excellent condition!

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🇩🇪 Informationen auf Deutsch:

Getriebe: 4 Gänge, Schaltgetriebe
Modellbereich: 1967 - 1975
Zylinderzahl: 4
Motorhubraum: 1.600 cc
Leergewicht: 870 kg
Emissionsklasse: Euro 0
Zahl der Eigentümer: 3
Kennzeichen: 74-YD-22

Ford Escort MK 1 1974

- Kürzlich vollständig restauriert
- Ausgezeichneter Zustand
- Lotus-Twin-Cam-Motor
- Gebaut von Gerard de Rooy

In Großbritannien wurde der Escort als Nachfolger des Anglia vorgestellt. Damals war es ein sehr konventionelles Auto, mit einem Motor vorne, der die Hinterräder antrieb. Zunächst wurde der Wagen nur als zweitürige Limousine verkauft, später kamen eine Limousine und ein Fließheck hinzu. Im Jahr 1969 wurde eine viertürige Version eingeführt. Damals gab es noch nicht viele Dieselmotoren in kleinen Familienautos, und der Escort war zunächst nur in den Versionen mit 1,1 und 1,3 Litern Hubraum erhältlich. Der Escort war ein guter Verkaufsschlager, vor allem im Vereinigten Königreich. Später kam der 1300 GT, der eine schnellere Version des 1,3-Liter-Motors und einen 2-Venturi-Vergaser hatte, der 72 PS leistete. Der Escort Twin Cam war ein Sondermodell für den Renn- und Rallyesport und wurde von einem 1,6-Liter-Lotus-Motor mit zwei obenliegenden Rädern angetrieben. Der Wagen war bei Rallyes sehr erfolgreich und gilt als das erfolgreichste Rallyeauto aller Zeiten.

Für den Lotus Elan wollte Lotus-Gründer Colin Chapman einen preiswerteren Motor finden als den teuren Coventry Climax FWE, der im ursprünglichen Lotus Elite verwendet wurde. Er war der Meinung, dass die Verwendung eines Motors, der in großen Stückzahlen gebaut wurde, die Kosten für sein neues Triebwerk niedrig halten würde. Der erste Lotus Twin Cam Motor wurde am 10. Oktober 1961 auf einem Prüfstand gestartet.

Dieses schöne Exemplar eines Ford Escort ist in einem Top-Zustand. Er wurde kürzlich von dem bekannten niederländischen Rallyefahrer Gerard de Rooy restauriert. Er ist in einem schönen Hellblau mit weißen Akzentstreifen an der Seite und auf der Motorhaube lackiert. Bei der Restaurierung wurde ein Motorwechsel vorgenommen. Im Ford wurde er mit dem bekannten Lotus Twin Cam Motor ausgestattet. Daher auch das 'Twin-Cam'-Abzeichen an den Seiten über den Radkästen.
Aufgrund seiner kürzlichen Restaurierung ist er zu 100 % rostfrei und der Unterboden sieht hervorragend aus. Der Innenraum ist mit Sparco-Schalensitzen und einem LTEC-Sportlenkrad ausgestattet. Im Fond befindet sich nach wie vor die übliche Ledersitzbank. Der weiße Dachhimmel ist natürlich auch noch von sehr gepflegter Qualität. Im Innenraum ist er weitgehend original erhalten, einschließlich des Armaturenbretts und der Polsterung. An der Vorderseite befinden sich 4 Nebelscheinwerfer, die dem Fahrzeug einen echten Rallye-Look verleihen.

Dem Escort liegen mehrere Dokumente bei. Zunächst einmal sind mehrere Rechnungen vorhanden. Daneben gibt es eine große Anzahl von Fotos aus der Zeit der Restaurierung. Hier können Sie sehen, wie detailliert gearbeitet wurde und wie sauber diese Arbeiten ausgeführt wurden.

Ein schöner klassischer Ford in ausgezeichnetem Zustand!

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