Fiat X 1/9 1974

La version découverte de la Fiat 128 - déjà déclinée en coupé à moteur avant et traction avant - est confiée à Bertone. Fiat envisage une traction avant ou une version avec moteur arrière en porte-à-faux, comme le spider 850 qu’elle doit remplacer, mais Bertone propose un moteur en position centrale. La Fiat X1/9 est présentée au Salon de Turin en 1972. Elle reprend le moteur 1 290 cm3/60 ch du coupé 128 de 1971, mais inversé en position centrale. En mars 1976, la X 1/9 reçoit des retouches stylistiques puis fin 1978 devient X 1/9 Five Speed avec un moteur 1 498 cm3/85 ch associé à une boîte à cinq rapports et une vitesse de pointe de 180 km/h. La X1/9, avec sa magnifique carrosserie en coin, signée Marcello Gandini, connaît un large succès commercial outre-Atlantique ou plus de 70 % de la production est exportée. À partir de mars 1982, Bertone reprend la construction de la X 1/9 et la commercialise sous son nom avec la même mécanique mais une finition plus luxueuse. Environ 174 000 exemplaires ont été produits entre 1972 et 1989.
Cette Fiat X 1/9 (N° 128AS-10014) a fait l’objet d’une préparation type Groupe 4, elle a en principe reçu un certificat d'immatriculation italien et un passeport PTH. 
La préparation est à reprendre avant la première course pour contrôles. Sa carrosserie, en bon état apparent, arbore une finition type véhicule de course. L’intérieur est traité avec toutes les spécificités d’un véhicule de rallye historique, sièges baquets, harnais, arceaux soudés, trip master, extincteur sur réseau. Son moteur a été refait à neuf mais n’a pas été testé.