Au salon de Paris de 1984, Ferrari présente la remplaçante de la mythique BB512 après près de 10 ans de commercialisation. Appelée Testarossa, en référence à la mythique auto victorieuse au Mans (dont elle reprend les couvre culasses rouges, d'ou le nom), l'auto est une nouvelle fois l'oeuvre de Pininfarina. Le designer Italien propose une ligne magique, aussi agressive que fine et ce en dépit des proportions gargantuesques de l'auto qui fait plus de 2 m de large. L'arrière ultra large de l'auto est amené par des flancs percés et profilés qui permettent également une alimentation en air frais des deux radiateurs latéraux du coeur de la bête.

La Testarossa est équipée du 12 cylindres à plat inauguré sur  en 1972 sur la 365 GT4 BB. Ce moteur qui est d'ailleurs plus un 12 cylindres en V à 180° qu'un véritable boxer. La cylindrée est ici portée à 4942 cm3 et la puissance portée à 390 cv à 6300 T/min. A l'époque de sa commercialisation, la Testarossa était une des rares autos de série à flirter avec les 300 km/h (qui a oublié la scène de François Cluzet dans Association de Malfaiteurs à 307 km/h). 

Le moteur de la Testarossa n'évoluera pas tout au long de sa carrière jusqu'à son remplacement en 1992 par la 512 TR. En cosmétique, on notera 3 périodes sur les Testarossa : 

1984-1986 : Monospecchio-Monodado, la Testarossa est en jantes à écrou central et commercialisée avec un seul rétroviseur conducteur à mi-hauteur du montant de portière. La version originale. 
1986-1988 : Monodado. Les rétroviseurs passent en bas, un rétro passager est ajouté en série, les jantes sont encore à écrou central.
1988-1992 : 5 boulons. Les jantes passent en fixation 5 boulons classiques, et la monte pneumatique est plus conventionnelle que les TRX montés jusque là. 

Sur toute sa carrière, la Testarossa a été produite à 7 177 exemplaires. On ne connait pas avec précision la production des monospecchio, mais compte-tenu de seulement deux années de production, le chiffre devrait être d'environ 1 500 exemplaires maximum. Certains avancent 390 exemplaires, mais ce chiffre nous semble nettement trop bas. 

L'auto proposée est donc une Testarossa Monospecchio / Monodado. Elle a été livrée neuve en Italie en 1986 et est arrivée en France en 2016. L'auto est en parfait état de présentation et de fonctionnement, toutes les factures depuis son arrivée en France sont présentes. 

L'élément le plus important est une facture de pres de 35 000 euros en décembre 2024 chez Ferrari Lyon avec : 

Entretien complet avec remplacement des courroies de distribution, 
Remplacement es amortisseurs de capot AV/AR,
Remplacement du boitier de différentiel,
Remplacement des soufflets de ttransmision,
Remplacement des flexibles de frein,
Remplacement silent block de commande de boite,
Remplacement tete d'allumeur,
Remplacement du module d'allumage,
Remplacement des soufflets de crémaillère,
Remplacement groupe hydraulique injection,
Remplacement des silent blocks de trains roulants, 
Remplacement des 4 pneus. 

L'auto est en parfait état. 

Reprise et financement possible.

crédits photos Alexis Ruben pour Eleven Cars