"1"25 !" C'est le temps annoncé par Ferrari pour la F430 Scuderia sur la piste de Fiorano. Aussi rapide que l'Enzo, tout simplement. C'est dire si à Maranello on n'a pas chômé. Mais la plus beau tour de force de ce résultat est qu'il est obtenu d'une auto dérivée de la série et non pas d'une auto héritée d'une voiture de course.

Les aérodynamiciens de Maranello ont apporté leur lot de modifications de détails qui ont pour but d'améliorer encore le ratio appui aéro/pénétration dans l'air. En clair, augmenter les appuis sans dégrader les performances pures. Le Cx régresse donc de 0,1 (0,34 contre 0,33 à une F430 standard), mais l'appui augmente significativement de +10%. Le pilote peut donc désormais compter sur 75 kg d'appui à 150 km/h et 300 kg à 300 km/h.

Les modifications les plus visibles concernent le spoiler avant plus proéminent dont les " naseaux " semblent dilatés par l'effort, l'aileron arrière plus imposant, le nouveau diffuseur et les flancs retravaillés. L'assiette plus basse de 1,5 cm donne également un look plus trapu.

Toujours tout alu, le V8 progresse ici encore en performance avec 20 ch de plus que la version "standard" soit un sommet à 510 ch à 8 500 tr/mn tandis que le couple stagne (+5 Nm) à 470 Nm à 5 250 tr/mn. Mais la nouvelle cartographie moteur module la courbe de couple à l'avantage de la Scuderia avec +10% de couple à bas et moyens régimes et +4% de 6 000 à 8 000 tr/mn. Mais 80% du couple maxi est toujours disponible dès 3 000 tr/mn. Lorsque l'on sait en prime que l'auto a été allégée de 100 kg par rapport à sa soeur de série, cela donne une idée du gain en vivacité et performances...

L'auto proposée a été livrée neuve en France par les établissements Pozzi. Elle est dans une livrée gris Silverstone intérieur noir, avec les harnais. La voiture est bien entendu complète avec toutes les factures d'entretien, contrôles techniques, carnet, trousse à outils, ...

L'historique d'entretien est le suivant :
- 12/5/11 : 10 202 km,
- 10/2/12 : 14 753 km,
- 31/10/12 : 15 674 km,
- 27/12/13 : 16 129 km,
- 27/11/14 : 18 218 km,
- 5/1/17 : 21 899 km,
- 21/12/17 : 23 000 km,
- 2/4/19 : 27 442 km.

L'auto est en parfait état de présentation et de fonctionnement. L'usure de l'embrayage est à 25%, les céramiques à 49%. Elle a toujours été suivie dans le réseau à intervalles régulier.

La carrosserie ne souffre d'aucun défauts, elle est en parfait état. Les jantes ne sont ni rayées ou frottées. L'intérieur est impeccable. Un autoradio a été installé dans la voiture par le dernier propriétaire.

Reprise et financement possible.

Crédits photos Kevin van Campenhout pour Eleven Cars.