BOÎTE DE VITESSE

Mécanique

COULEURS

Gris Canna di Fucile métallisé, intérieur cuir rouge Cartier

OPTIONS

Climatisation
Autoradio CD
Boîte manuelle
Grille challenge
Capote électrique
Sièges électriques
Echappement inox
Couvre-capote rouge
Jantes 18 pouces en magnésium
Ecusson Scuderia sur les ailes avant
Boîte à gant entre les deux sièges arrière

INFORMATIONS

Boîte manuelle
Etat exceptionnel
Faible kilométrage
Superbe configuration
Carnet, notices, double de clé
Grosse révision chez Ferrari Charles Pozzi en mai 2021

Livraison le 06/09/1996 par Ferrari Graber AG

Suivi et entretien :

Le 20/04/2001 à 4 115 kms à Ferrari Foitek AG
Le 22/04/2002 à 9 681 kms à Ferrari Foitek AG
Le 14/05/2003 à 17 470 kms à Ferrari Foitek AG
Le 17/11/2003 à 22 020 kms à Ferrari Foitek AG
Le 21/03/2005 à 25 878 kms à Ferrari Foitek AG
Le 31/03/2006 à 31 051 kms à Ferrari Foitek AG
Le 08/06/2007 à 34 609 kms à Ferrari Foitek AG
Le 11/02/2008 à 37 149 kms à Ferrari Foitek AG
Le 24/04/2009 à 38 569 kms à Ferrari Foitek AG
Le 18/05/2021 à 53 415 kms à Charles Pozzi Ferrari Levallois (très grosse révision)

Dévoilée au public lors du Salon de Genève en 1994, les ventes de la Ferrari F355 commencèrent en Europe la même année, puis l’année suivante pour le contient américain. C’est la Berlinetta qui ouvre le bal, avant que la GTS et la Spider ne la rejoignent. La ligne générale de la voiture évolue en conservant l’allure de la 348, Pininfarina la modernisant suffisamment pour que la comparaison ne joue pas en sa défaveur. Là-dessus, aucun risque, la F355 enterre les berlinettes qui l’ont précédée.

La face avant est redessinée de façon à canaliser les flux d’air sous le fond plat, et, avec son discret petit becquet arrière intégré au capot moteur, cette auto ne laisse pas de côté l'aérodynamique. Environ 100 kg d'appui au total sont présents à la vitesse maximale, sans utiliser d'aileron disgracieux, c'est une belle prouesse de soufflerie. Les autres nouveautés sont la suppression des feux arrières façon Testarossa, remplacés par les quatre phares ronds désormais classiques. Les grilles latérales sont elles aussi supprimées. Enfin, les nouvelles jantes 18 pouces à cinq branches en magnésium terminent le travail en beauté.

Côté moteur, la F355 se différencie d’abord par une petite augmentation de la cylindrée via l’allongement de la course. L’attrait du 3.5 litres réside avant tout dans le passage à 40 soupapes, expliquant l’appellation 355. Le principe du Cinquevalvole sera même repris peu de temps après sur le V12 de la F50. Trois soupapes sont réservées à l’admission et deux à l’échappement, toutes avec des poussoirs hydrauliques. Les bielles sont en titane tandis que la distribution à 40 soupapes est capable de résister à un régime de 10.000 tours.
Forte de 380 chevaux, la F355 Spider atteint 100 km/h en 4,7 secondes et sa vitesse maximale approche les 300 km/h. Le moteur rugit jusqu'à 8500 trs/min. La F355 s'offre à sa sortie le titre de la puissance spécifique la plus élevée pour un moteur atmosphérique de série, avec 109 ch/L.

Désirable F355 Spider en boîte manuelle, notre exemplaire de 1996 profite d'une superbe configuration. La couleur extérieure Canna di Fucile s'accorde parfaitement avec l'intérieur rouge en cuir Cartier et la grille Challenge. Equipée d'un échappement inox, cette auto permet de profiter cheveux au vent des superbes vocalises du V8. Cette F355 est dans un état exceptionnel et elle n'a parcouru que 53 500 kms.
L'auto a bénéficié d'une très grosse révision au sein des établissements Ferrari Charles Pozzi à Levallois le 18 mai 2021, incluant entre autres le remplacement des courroies de distribution et de leurs roulements, le remplacement des pneus, le remplacement des plaquettes de frein arrière, la dépose de la boîte de vitesse et le remplacement du disque d'embrayage, et la dépose et repose des arbres à came pour le remplacement de leurs joints.