2013 Ferrari F12 Berlinetta
Coachwork by Pininfarina
Chassis no. ZFF74UHT5D0192774

It is an oft-stated cliché that 'the heart of every Ferrari is its engine', and the F12's 6.3-litre, 65-degree, normally aspirated V12 is acknowledged as one of the finest ever, winning the 'Best Performance' and 'Best Engine above 4.0 litres' categories in the 2013 'International Engine of the Year Awards'. With 730bhp on tap, this class-leading power unit - one of the most powerful every installed in a Ferrari road car – delivers stupendous performance, propelling the F12 to 100km/h (62mph) in 3.1 seconds on its way to a top speed of 211mph. Around Ferrari's Fiorano test track, the F12 proved to be 3.5 seconds quicker that the preceding 599 GTB and 2.0 seconds quicker than the mid-engined Enzo; even the hardcore 599 GTO was slower. And all that from a comfortable and civilised Gran Turismo.

But these days even a supercar has to make the odd concession in the interests of fuel economy, and with this in mind the F12 incorporated Ferrari's HELE stop/start system that reduces consumption when idling. Paddle shifters mounted on the steering wheel – an innovation pioneered by Ferrari in Formula 1 - had long been a feature of the Maranello marque's road cars, and the F12's controlled a seven-speed dual-clutch semi-automatic transmission. Stability, traction control, suspension, and other settings were also controlled from the F12's steering wheel, while improved carbon-ceramic brakes helped keep things in check.

The engine/transmission package was mounted in an aluminium spaceframe chassis - developed by Ferrari's close neighbours and long-time collaborators, Carrozzeria Scaglietti – that represented significant gains in rigidity and weight reduction when compared with the preceding 599 GTB. As one would expect of a modern-day Ferrari supercar, the F12 came with the latest in driver aids as standard: ABS, SCM-E magnetorheological suspension, electronic limited-slip differential, ESP Premium stability control, and F1-Trac traction control.

Styled by the Ferrari Styling Centre and Carrozzeria Pininfarina, the F12's voluptuous body restated the traditional 'long bonnet, small cabin, short tail' look in a manner suggesting muscular horsepower while retaining all the elegance associated with the Italian coachbuilder's work for Maranello. A significant aerodynamic development was the 'Aero Bridge': an under-body air channel running from front to rear that increased down force while exerting less drag than an external wing. 'Active Brake Cooling' ducts had been adopted for the same reason; opening only when the brakes required cooling while remaining closed at other times to reduce aerodynamic drag. The result was a remarkably low drag coefficient of only 0.299. Based on that of the Ferrari FF, the 'Frau leather' interior featured aluminium, Alutex, and carbon fibre trim. The F12's optional accessories were extensive, though pricey.

Finished in Rosso Corsa with light tan leather interior, this superb example was built to GCC (Gulf Co-operation Council) specification and delivered new to the current owner. Specification highlights include:

AFS system
Alcantara headlining
Red brake callipers
Carbon fibre driver zone + LEDs
Cruise control
Leather central tunnel
Coloured upper dashboard and lower dashboard in leather
Fire extinguisher
Yellow instruments
'Scuderia Ferrari' shields
Interior/exterior electro-chromic mirrors
Parking camera
Full electric seats
Coloured steering wheel in leather
Tyre pressure measurement
Spare wheel kit 20"

Representing a wonderful opportunity to own one of Ferrari's all-time great, front-engined supercars, this stunning 'as new' F12 comes complete with its wallet and books, and is registered in Switzerland.

Ferrari F12 Berlinetta 2013
Carrosserie Pininfarina
Châssis n° ZFF74UHT5D0192774

•Construite aux spécifications Gulf Co-operation Council (GCC)
•Un seul propriétaire
•526 kilomètres d'origine
•Nombreuses options
•Immatriculée en Suisse

C'est un cliché galvaudé mais « le cœur d'une Ferrari c'est son moteur » et le V12 atmosphérique 6,3 litres ouvert à 65 degrés de la F12 est reconnu pour être un des plus raffinés, remportant les catégories de « Best Performance » et « meilleur moteur de plus de 4 litres » aux « International Engine of the Year Awards » en 2013. Avec 730 ch, ce moteur, leader de sa catégorie – un des plus puissant jamais monté sur une Ferrari de route - délivre des performances prodigieuses, propulsant la F12 à 100 km/h en 3,1 secondes jusqu'à sa vitesse maximale de 340 km/h. Sur la piste Ferrari de Fiorano, la F12 s'est montrée 3,5 secondes plus rapide que sa devancière 599 GTB et 2 secondes plus rapide que l'Enzo à moteur central. Même la pure et dure 599 GTO était plus lente. Et tout cela dans une Gran Turismo confortable et civilisée.

Mais de nos jours, même une supercar doit se soumettre aux intérêt des économies d'énergie, et cela en tête, la F12 intègre le système HELE stop/start de Ferrari qui réduit la consommation au ralenti. Les palettes au volant – une innovation dont Ferrari fut un pionnier en Formule 1 – avaient depuis longtemps été adoptées sur les routières de la marque de Maranello et celles de la F12 contrôlent la transmission semi-automatique à sept rapports et double embrayage. Les contrôles de stabilité et de traction, la suspension et autres réglages se commandent également au volant sur la F12, tandis que des freins carbone-céramique améliorés maîtrisent tout cela.

L'ensemble moteur/transmission est installé dans un châssis spaceframe en aluminium – développé par le proche voisin et collaborateur de longue date de Ferrari, la carrozzeria Scaglietti – et représente gain significatif en termes de rigidité et de réduction de poids, comparé à celui de la 599 GTB. Comme on pouvait s'y attendre d'une supercar Ferrari moderne, la F12 est équipée en série du dernier cri en matière d'assistance à la conduite : ABS, SCM-E suspension magnétorhéological, différentiel à glissement limité électronique, contrôle de stabilité ESP Premium et contrôle de motricité F1-Trac.

Dessiné par le centre de style Ferrari et la carrozzeria Pininfarina, la voluptueuse carrosserie de la F12 reprend l'allure traditionnelle « long capot, petit habitacle, arrière tronqué » de manière à suggérer la puissance, tout en retenant l'élégance habituelle du travail du carrossier italien pour Maranello. L' « Aero Bridge », un tunnel canalisant l'air sous la voiture de l'avant vers l'arrière pour accroitre l'appui en réduisant la trainée, bien mieux que ne le ferait un aileron, représente un progrès aérodynamique significatif. Les conduits de refroidissement de freins « Active Brake Cooling » ont été adoptés pour la même raison, s'ouvrant seulement lorsque nécessaire et fermés le reste du temps pour réduire la trainée aérodynamique. Le résultat est une coefficient de pénétration remarquablement bas de seulement 0,299. Reprenant celui de la Ferrari FF, l'intérieur en cuir Frau reçoit des inserts en aluminium, Alutex et fibre de carbone. Les accessoires optionnels de la F12 sont nombreux et coûteux.

Rosso Corsa avec intérieur en cuir fauve clair, ce superbe exemplaire a été construit aux spécifications GCC (Gulf Co-operation Council) et livré neuf à son actuel propriétaire. Les équipements les plus notoires sont les suivants:

Système AFS
Ciel de toit en Alcantara
Étriers de freins rouges
Environnement conducteur en fibre de carbone avec LED
Régulateur de vitesse
Console centrale en cuir
Haut du tableau de bord coloré avec soubassement en cuir
Extincteur
Instruments à fond jaune
Écussons « Scuderia Ferrari »
Rétroviseurs intérieur/extérieur électro-chromiques
Caméra de recul
Sièges entièrement électriques
Volant en cuir de couleur
Contrôle de pression des pneus
Roue de secours de 20 pouces

Représentant une magnifique opportunité d'acquérir une des grandes supercars à moteur avant de Ferrari, cette étonnante F12 « comme neuve » complète avec sa pochette et ses livrets est immatriculée en Suisse.