2001 Ferrari 550 Barchetta
Coachwork by Pininfarina
Chassis no. ZFFZR52B000124211

Livrée en Belgique, la n° 233 parmi les 448 construites seulement
2001 Ferrari 550 Barchetta

Carrossée par Pininfarina
Châssis n° ZFFZR52B000124211

• Commandée neuve en Belgique auprès de Monza, concessionnaire Ferrari
• Propriété d'une seule famille depuis l'origine
• Seulement 15 700 km connus depuis l'origine
• Boîte manuelle à 6 rapports
• Entretiens toujours confiés à un concessionnaire ; dernières opérations importantes en 2021 à 15 289 km
• Proposée avec, d'origine, son jeu de bagages sur mesure, ses casques, sa documentation de bord, son outillage et d'autres pièces

"La 550 Barchetta Pininfarina a été conçue pour rappeler les glorieuses voitures de course à succès d'autrefois, telles que la 166 MM, et les cabriolets douze-cylindres à moteur avant, ces pur-sang Ferrari que furent la 250 GT California et la 365 GTS/4 Daytona. Ferrari crée depuis toujours des séries spéciales et la 550 Barchetta Pininfarina a été développée pour être une Ferrari d'exception, qui a délibérément choisi d'être plus provocante et moins rationnelle que le reste de la gamme." – Ferrari.

L'association de longue date entre Ferrari et Pininfarina est à l'origine de certaines des plus sublimes alliances entre art et technique automobile, et pour marquer en 2000 le 70e anniversaire de la Carrozzeria mondialement renommée, le patron de Ferrari, Luca di Montezemolo, invita Sergio Pininfarina à lui soumettre des propositions de cabriolet à moteur avant qui incarnerait l'esprit des anciennes classiques de Maranello. Le maestro choisit de partir du coupé 550 Maranello et de le traiter dans le style traditionnel des barchettas. Selon les mots mêmes de Ferrari : "Fonctionnel et dépouillé, simplement doté d'une capote, le style barchetta a permis aux ingénieurs de Ferrari de mettre à profit le gain de poids correspondant pour renforcer le soubassement et ajouter des arceaux arrière. Il en résulte que la 550 Barchetta Pininfarina ne pèse pas plus lourd que la 550 Maranello."

Le cœur de toute Ferrari est son moteur, et le V12 de 5,5 litres à 48 soupapes est le même que celui de la 550 Maranello, qui développe 485 ch à 7 000 tr/min. Les principales pièces de fonderie de ce moteur à l'état de l'art sont en alliage léger, ses chemises humides en aluminium sont revêtues de Nikasil et ses bielles sont en alliage de titane. La conception de ses systèmes d'admission et d'échappement, qui dérive directement de celle des moteurs Ferrari de Formule 1, lui assure un équilibre optimal entre remplissage et combustion.

L'équipement de base de la voiture inclut une boîte-pont manuelle à six rapports, des vitres et rétroviseurs extérieurs électriques, l'air conditionné, une alarme et un verrouillage centralisé télécommandables et des roues alliage à jante rapportée. Sa production fut limitée à 448 exemplaires portant chacun son propre numéro, mentionné à côté de la signature de Sergio Pininfarina sur une plaque à l'intérieur. Elle devint immédiatement un objet de collection, réservé à une poignée de fidèles Ferraristes.

Cette 550 Barchetta a été commandée neuve auprès de Monza, un concessionnaire Ferrari installé en Flandre (Belgique). Elle a passé ses deux premières années en Belgique avant de suivre son propriétaire dans sa résidence secondaire de Monaco, où le climat convient mieux à un barchetta. Réimmatriculée à Monaco, cette Ferrari n'y roula que de façon occasionnelle et fut toujours entretenue dans le réseau de la marque.

Après le décès du premier propriétaire, son fils réimporta la voiture en Belgique en août 2020, alors qu'elle affichait un peu moins de 15 000 km au compteur. Son gros entretien le plus récent fut effectué en 2021 à 15 289 km pour un coût de 10 671 €, avec entre autres un remplacement des courroies de distribution. Elle a été peu utilisée depuis et affiche maintenant le chiffre de 15 800 km, qui est considéré comme véritable. Son vendeur précise que cette Barchetta n'a connu aucun accident et qu'elle est toujours exactement dans l'état où elle est sortie d'usine, en 2001. Elle est dotée de son jeu de bagages sur mesure, de deux casques assortis, de toute sa documentation de bord et de tout son outillage, le tout d'origine. On trouve parmi la documentation qui l'accompagne ses documents d'immatriculation belges, un certificat de conformité, différentes factures pour les travaux effectués et un rapport d'estimation qui confirme son excellent état. Prête à se faire savourer, cette moderne Ferrari totalement exclusive pourrait enrichir toute collection privée. Une occasion unique !