Avec une concurrence de plus en plus féroce, Ferrari se devait de réagir pour montrer sa suprématie dans le marché des voitures sportives. C’est dans cette optique qu’est née la 458 Italia, présentée au salon de Francfort 2009.

La 458 Italia se caractérise par un design fort qui témoigne de sa personnalité affirmée. Les traits agressifs signés Pininfarina sont dans la continuité du nouveau style initié par la 360 Modena il y a maintenant 10 ans.

L’aérodynamisme a pris une place importante dans le cahier des charges et il en résulte une charge verticale de 140 kg à 200km/h. Des ailerons positionnés devant les radiateurs sont là pour réduire la résistance grâce à l’adaptation de la charge verticale selon la vitesse et un extracteur d’air termine le travail. De série, elle est équipée de jantes 20 pouces cinq branches forgées en magnésium et hérite de pneus Michelin, Pilot Sport.

Le nouveau V8 équipant la 458 cube 4499 cm³. C'est en réalité un réalésage du 4.3 de la F430 et de la California. Comme ce fut déjà le cas pour cette dernière, il est à injection directe favorisant la compression et obtenir un taux de 12,5:1. Les chiffres sont parlent d'eux même : 570 ch (dont 5 à haute vitesse grâce à la suralimentation dynamique) à 9000 tr/min (avec un régime maxi allant jusqu’à 9500 tours) pour un couple donné à 540 Nm, disponibles 3000 tours plus tôt. 80% du couple maxi est disponible dès 3250 tr/min. Ce moteur est accouplé à une boite Getrag à double embrayage à 7 rapports, la recherche de la performance mettant au rebut la boite mécanique et sa grille ô combien mythique sur une Ferrari.

Les performances de la voiture sont à l'avenant avec un 0/100 en 3,4 secondes et le 1000m DA abattu en 20,3 secondes.

La 458 Italia sera produite jusqu'en 2015 avant d'être remplacée par la 488 qui abandonnera le moteur atmosphérique pour passer au Turbo...

L'auto présentée a été livrée neuve en France chez Pozzi, dans une livrée sobre Nero Daytona / intérieur noir.

Elle a connu deux propriétaires, l'actuel ayant fait l'acquisition de l'auto en 2014. Elle est en parfait état de présentation et de fonctionnement, et n'a bien entendu jamais été accidentée.

L'historique d'entretien est le suivant :
- 2012 : 1178 km,
- 2015 : 3467 km,
- 2016 : 7016 km,
- 2017 : 9928 km,
- 2019 : 11 721 km.

Elle est équipée des options suivantes :
- CALR : étriers rouges,
- CIDL : Carbone zone conducteur,
- CILR : console centrale en carbone,
- DATR : tableau de bord en carbone,
- ELEC : sieges electrifies,
- IPOD : connexion IPOD,
- LOGO : écussons Scuderia sur les ailes,
- MIR2 : rétroviseurs electrochromiques,
- NAVC : système de navigation,
- PAR2 : radars de parking AV/AR,
- RMPR : compte tour rouge,
- RSFD : jantes diamant 20,
- STC1 : surpiqures rouges,
- TPM0 : système de surveillance des pressions.

La voiture est en leasing, il y a donc de la TVA apparente et la possibilité de remonter un leasing.

L'auto est visible dans nos locaux sur rendez-vous.

Reprise et financement possibles.

Crédits photos Kevin von Campenhout pour Eleven Cars