La Ferrari 456 est un modèle automobile construit par le constructeur automobile italien Ferrari entre 1992 et 2004. La présentation officielle du modèle a lieu au FF40 en 1992, lors de cet évènement organisé par le garage de Francorchamps en Belgique, qui fêtait ses 40 ans d'importation de Ferrari. Les célébrations ont eu lieu sur le circuit de Spa-Francorchamps en septembre 1992, où étaient réunis les beaux modèles de Ferrari, ainsi que les grands noms des pilotes de l'époque. La Ferrari 456 GT fut présentée pour la première fois au public le mois suivant à Paris avec un accueil immédiatement très positif, et les premières commercialisations ont suivi en 1993. Au total, quatre versions officielles différentes seront produites : la 456 GT, la 456 GTA, la 456M GT et la 456M GTA.

La 456 GT est dévoilée en septembre 1992 durant un diner de gala au palais du Cinquantenaire, dans le cadre du 40e anniversaire du garage Francorchamps, concessionnaire Ferrari à Bruxelles. Elle marque le retour de Ferrari aux voitures de grand tourisme 4 places (2+2) à moteur avant, absentes de sa gamme depuis l'arrêt de la production de la 412 trois ans plus tôt. Sa présentation représente un pari pour la marque, l'époque étant plutôt à la récession sur le marché des voitures de prestige. Décrite par la presse comme une Ferrari « familiale », elle permet à deux adultes de petite taille de s'assoir à l'arrière, tout en leur laissant un coffre raisonnable (300 dm3) pour leurs bagages. La voiture était commercialisée au prix de 1 300 000 Francs. Sa production cesse en 2004, pour laisser place à la 612 Scaglietti.

Dessinée par Pininfarina, la 456 possède une carrosserie en aluminium dont les lignes fluides et aérodynamiques ont été inspirées par la 365 GTB/4 Daytona retraçant ainsi l'histoire de la marque. À son lancement, la 456 GT était uniquement proposée avec une boite manuelle à 6 rapports, montée en position arrière avec un différentiel à glissement limité, selon le principe Transaxle. Ainsi la répartition des masses est idéale avec quasiment 50 % sur chaque essieu, conférant à la voiture un très bon comportement. Une version dotée d'une boite automatique à 4 rapports fera son apparition à partir de 1996 et sera proposée jusqu'à la fin de production du modèle.

Campée sur des jantes à 5 branches d'une taille de 17", la 456 GT est équipée, en monte d'origine, de pneumatiques Bridgestone Expedia S-01 ou de Pirelli P Zero, différenciées entre l'avant (255/45 ZR 17) et l'arrière (285/40 ZR 17). La voiture est dotée de série d'un système de suspensions pilotées indépendantes, selon trois modes de réglage (soft, normal, hard) que l'on choisit manuellement via la console centrale. Une direction assistée variable avec asservissement à la vitesse est proposée de série tout comme un système ABS qui peut se déconnecter manuellement.

Sous le capot, le tout nouveau moteur, référencé à l'usine sous le numéro 116, est un V12 de 5 474 cm qui délivre 442 ch (325 kW) à 6 250 tr/min et le couple maximum de 550 N m est atteint dès 4 500 tr/min. Logé en position centrale avant, ce V12 présente un angle de V de 65° pour des valeurs course/alésage de 75 mm/88 mm, donnant la cylindrée unitaire de 456 cm3. Le taux de compression est de 10.6:1 avec double arbre à cames en tête et 4 soupapes par cylindre, le tout assuré par un système de lubrification à carter sec avec une gestion électronique de l'injection d'essence confiée au système Bosch Motronic 2.7 (moteur F116B) puis 5.2 (moteur F116C).

Malgré le poids à sec affiché de 1 690 kg, les performances sont exceptionnelles avec plus de 300 km/h en vitesse maximum et un 0 à 100 km/h abattu en 5,2 s. Le kilomètre départ arrêté était quant à lui bouclé en 23,3 s.

L'auto proposée a été livrée neuve en Suisse dans cette livrée Bleu Swater Métallisé (513/C) intérieur crema. Elle a connu 4 propriétaires. Son historique d'entretien est le suivant :

es Ets Classic Additions portant sur la vente de housse, pour la somme de 334.20 £ TTC.
• 10/06/2016 37961 Km Entretien, remplacement de la distribution, courroie accessoires, joints spi arbres à cames, batterie, liquide de freins, bougies, supports moteur, échappement Tubistyle, réglage du jeu aux soupapes, rénovation des jantes, réalisé par les Ets Ferrari Forza Service aux Pays-Bas, pour la somme de 9988.74 € TTC (selon carnet et facture).
• 17/06/2017 40851 km Facture des Ets Ferrari Forza Service aux Pays-Bas portant sur le remplacement des flexibles de freins, AR, pompe auxiliaire de chauffage, pompe lave-glace, pour la somme de 722.08 € TTC.
• 20/06/2019 43204 km Facture Ets Ferrari Forza Service aux Pays-Bas portant sur un contrôle technique, complément d’huile moteur.
• 22/05/2020 43681 Km Entretien, remplacement de la distribution, courroie accessoires, liquide de freins, réalisé par les Ets Ferrari Forza Service aux Pays-Bas, pour la somme de 2452.60 € TTC (selon carnet et facture).
• 18/03/2022 44541 km Facture des Ets Ferrari Forza Service aux Pays-Bas portant sur un contrôle technique.
• 02/08/2022 Acquisition du véhicule par les XXX (selon certificat d’immatriculation suédois).
• 15/11/2023 45014 Km Entretien réalisé par les Ets Ferrari Autoropa (selon carnet).
• 28/10/2024 Certificat de vente publique des Ets Artcurial au nom de Monsieur XXX.
• 08/11/2024 Attestation d’identification pour véhicule d’occasions importés des Ets Ferrari S.P.A.
• 21/07/2025 46515 Km Contrôle technique périodique favorable mentionnant une défaillance mineure ; ripage excessif.
• 21/12/2025 46800 Km Révision complète avec distribution, 4 pneus neufs, remplacement des 4 amortisseurs.
• 09/03/2026 47045 Km Contrôle technique périodique favorable, procès-verbal de contrôle vierge.

La voiture est en très bel état de présentation et de fonctionnement. La peinture n'a pas de défauts. Les cuirs creme sont en parfait état, les boutons ne sont pas collants.

Reprise et financement possible.

Crédits photos Nino Hamet pour Eleven Cars