1966 – Ferrari 330 GT 2+2 Série II
Carte grise Française de collection
Châssis : 09213
Moteur : 2206
- Achetée neuve en 1967 par le légendaire pilote de la Scuderia Ferrari Chris Amon
- Restauration sans limite de coût de 2014 à 2016
- Rare et élégante combinaison de couleur d’origine (Griogo Fumo / Pelle Rossa)
- Ferrari Classiche et rapport historique de Marcel Massini
- Accompagnée de sa facture d’achat originale

Ferrari lança sur le marché la série 330 en 1964 comme la suite de Maranello à l'impressionnante et prestigieuse gamme 250. La première à sortir du lot était la 330 America, dont l’esthétique restait inchangé à quelques menus détails près, mais dont le nom « numérique » correspondait à la cylindrée par cylindre. Il faudra attendre quelques temps avant que la Ferrari 330 GT 2+2 ne la remplace à son tour lors du Salon de l’Automobile de Bruxelles. L’évolution esthétique est réelle, les lignes sont plus modernes, dans l’air du temps et surtout les performances montent en flèche. Après une première série à 4 phares, c’est en 1965 que la 330 GT 2+2 Série II fait ses débuts, présentant une partie avant redessinée par Tom Tjaarda de Pininfarina. Plus fine que sa devancière, elle relance le modèle en s’imposant comme une grande routière sophistiquée - clairement issue de la lignée Ferrari avec des composants issus de la course - et comme un élément important de la lucrative et prestigieuse gamme de voitures de route de Ferrari, permettant à sa Scuderia d’attirer les meilleurs pilotes du monde derrière le volant de ses monoplaces.
Chris Amon, le célèbre pilote d’origine Néo-Zélandaise de Formule 1 pilota pour la Scuderia Ferrari de 1967 à 1969. Très rapidement repéré par « l’Ingeniere », il est alors âgé de seulement 24 ans quand il endosse la lourde tâche de défendre les couleurs de Maranello en Championnat du monde de Formule 1. Talentueux, il signa quelques coups d'éclats remarquables, comme la pole position et le meilleur tour en course du Grand Prix de France 1972 disputé sur le circuit auvergnat de Charade, dont il détient toujours le record absolu de la piste à plus de 166 km/h de moyenne ! On lui doit également une victoire aux 24 Heures du Mans 1966 sur Ford GT40 et l'année suivante aux 24 Heures de Daytona et aux 1 000 km de Monza sur Ferrari 330 P4. Fort de ses succès, il ne tardera pas à passer commande d’une Ferrari pour ses déplacements personnels. Comme en atteste la copie de la facture jointe au dossier, Chris Amon prendra possession directement auprès de l’usine du châssis 09213, en mars 1967. Produite en 1966 avec en option la direction assistée, la climatisation ainsi qu’une console pour la radio, ce 330 GT 2+2 Série II portait la teinte Grigio Fumo avec un intérieur en cuir Pelle Rossa, une combinaison de couleur peu courante pour l’époque est extrêmement élégante. Dans un e-mail adressé au propriétaire actuel, Amon se souvient avoir conduit 09213 en Italie et en Angleterre, et a noté que "si Ferrari ne donnait pas de voiture à ses pilotes, il accordait une très bonne remise et je crois me rappeler l'avoir vendue un peu plus cher que ce que j'avais payé !"
Selon un rapport de l'historien Ferrari Marcel Massini (joint au dossier), la voiture est restée chez Amon jusqu'en 1969. Si l’on sait peu de choses sur l'endroit où la voiture vécu dans les années 70, on retrouve en revanche sa trace en Californie lorsqu’elle fut mise en vente dans le numéro de décembre 1980 de Ferrari Market Letter par le Fine Car Store. Stockée en Californie pendant de nombreuses années, 09213 est alors repeinte en rouge comme toutes les Ferrari à cette époque, et profitera du climat favorable de San Diego avant de rejoindre la collection du propriétaire actuel en 2014.
Méticuleusement restaurée pendant plus de 18 mois, mécaniquement et cosmétiquèrent, par un spécialiste Ferrari en France ; le long processus a été photographié et documenté étape par étape. La carrosserie a été démontée jusqu'au métal nu et a retrouvé sa teinte d'origine. Le moteur a été entièrement reconstruit, tout comme le système de freinage et l’ensemble du faisceau électrique. Le système de climatisation d'usine avait été retiré, mais au cours de la restauration, une unité correcte a été localisée, reconstruite et installée. Le tableau de bord a quant à lui été rénové et l'intérieur entièrement regarni d’un cuir rouge conformément à la fiche usine par les spécialistes de l'Atelier du Mont Ventoux en France.
Superbe à tous points de vue, cette Ferrari 330 GT 2+2 Série II provient de ce qui a été l’une des plus belles collections de Ferrari en France ces dernières années. Livrée avec un important dossier de restauration comprenant des factures pour un montant supérieur à 200 000 €, des photos de la restauration mécanique et de tôlerie, ainsi qu’un important dossier retraçant l’historique des précédents propriétaires, des échanges de mails avec Chris Amon et son fils James Amon. De plus, nous remettrons à l’acquéreur la Certification Classiche Ferrari du véhicule datant de janvier 2016 et bien entendu, une copie de la facture d’achat de 09216 par Chris Amon auprès de l’usine.
Exceptionnelle à tout point de vue, cette Ferrari 330 GT 2+2 Série II fut produit à seulement 455 exemplaires sur les 1 080 exemplaires de 330 GT sortis d’usine, faisant de cette version la plus rare. Elle offre alors une opportunité unique pour le collectionneur Ferrari averti d'acquérir une 330 GT 2+2 en superbe état qui porte la provenance exclusive d'un des plus grands pilotes s’étant illustré en Formule 1 et victorieux sur les plus grandes courses d’endurance à travers le monde.

275 000 € / 350 000 €

1966 - Ferrari 330 GT 2+2 Series II
French historic registration title
Chassis n° 09213
Engine n° 2206
- Bought new in 1967 by the legendary Scuderia Ferrari driver Chris Amon
- Restored with no limit from 2014 to 2016
- Rare and elegant original colour combination (Griogo Fumo / Pelle Rossa)
- Ferrari Classiche and historical report by Marcel Massini
- Accompanied by its original purchase invoice

Ferrari launched the 330 Series in 1964 as Maranello's follow-up to the impressive and prestigious 250 range. The first to emerge was the 330 America, which remained unchanged in appearance except for a few minor details, but whose "numerical" name corresponded to the displacement per cylinder. It would be some time before the Ferrari 330 GT 2+2 replaced it at the Brussels Motor Show. The aesthetic evolution is real, the lines are more modern, in the air of time and especially the performances soar. After a first series with four headlights, the 330 GT 2+2 Series II made its debut in 1965 with a front end redesigned by Tom Tjaarda of Pininfarina. Thinner than its predecessor, it relaunched the model as a sophisticated grand tourer - clearly from the Ferrari lineage with racing components - and as an important part of Ferrari's lucrative and prestigious road car range, enabling its Scuderia to attract the world's best drivers behind the wheel of its single-seaters.
Chris Amon, the famous New Zealand-born Formula One driver, drove for Scuderia Ferrari from 1967 to 1969. Very quickly spotted by the "Ingeniere", he was only 24 years old when he took on the heavy task of defending the colours of Maranello in the Formula 1 World Championship. Talented, he signed some remarkable coups, such as the pole position and the best lap in the race of the 1972 French Grand Prix held on the Auvergne circuit of Charade, where he still holds the absolute record of the track at more than 166 km/h of average speed! He also won the 1966 24 Hours of Le Mans in a Ford GT40 and the following year the 24 Hours of Daytona and the 1000 km of Monza in a Ferrari 330 P4. On the strength of his success, he soon ordered a Ferrari for his personal travels. As the copy of the invoice attached to the file attests, Chris Amon took possession of chassis 09213 directly from the factory in March 1967. Produced in 1966 with optional power steering, air conditioning and a radio console, this 330 GT 2+2 Series II was finished in Grigio Fumo with a Pelle Rossa interior, an unusual colour combination for the time but extremely elegant. In an email to the current owner, Amon recalled driving #09213 in Italy and England, and noted that "if Ferrari didn't give their drivers a car, they gave a very good discount and I think I remember selling it for a little more than I paid!"
According to a report by Ferrari historian Marcel Massini (attached), the car remained at Amon until 1969. Little is known about where the car lived in the 1970s, but it was found in California when it was offered for sale in the December 1980 issue of Ferrari Market Letter by the Fine Car Store. Stored in California for many years, #09213 was repainted in red like all Ferraris at that time, and enjoyed the favourable climate of San Diego before joining the current owner's collection in 2014.
Meticulously restored for over 18 months, mechanically and cosmetically, by a Ferrari specialist in France; the long process was photographed and documented step by step. The bodywork was stripped down to bare metal and restored to its original colour. The engine was completely rebuilt, as was the braking system and the entire wiring harness. The factory air conditioning system had been removed, but during the restoration a correct unit was located, rebuilt and installed. The dashboard was also refurbished and the interior fully reupholstered in red leather to factory specifications by the specialists at the Atelier du Mont Ventoux in France.
Superb in every way, this Ferrari 330 GT 2+2 Series II comes from what has been one of the finest Ferrari collections in France in recent years. Delivered with a substantial restoration file including invoices for over €200,000, photos of the mechanical and sheet metal restoration, as well as an extensive file tracing the history of previous owners, email exchanges with Chris Amon and his son James Amon. In addition, we will provide the purchaser with the Ferrari Classiche Certification of the vehicle dated January 2016 and of course a copy of the purchase invoice of #09213 by Chris Amon from the factory.
Exceptional in every way, this Ferrari 330 GT 2+2 Series II was produced in only 455 of the 1,080 examples of the 330 GT that left the factory, making this the rarest version. It offers a unique opportunity for the discerning Ferrari collector to acquire a 330 GT 2+2 in superb condition bearing the exclusive provenance of one of the world's greatest Formula 1 drivers and victorious endurance racers.

Est. €275,000 € - 350,000 €

Aguttes – Auction House in Paris
The Spring Sale 2022 / 27th of March

Public Viewing:
Vendredi 10 décembre : 12h-20h
Samedi 11 décembre : 10h-18h
Dimanche 12 décembre : 9h-12h (appoitment only)

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

The Auction Sale:
Sunday 27 March 2022 : 14:00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaullle
92 200 Neuilly-sur-Seine

For more information:
Contact: +33 1 47 45 93 01 / +33 6 16 91 42 28 / [email protected]

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