Klassik mit Biss – der Ferrari 328 GTS Targa von 1987
Lange braucht Commendatore Enzo Ferrari, um sich vom Frontmotorkonzept zu verabschieden. Noch Ende der 1960er-Jahre bringt er den frontgetriebenen Daytona auf den Markt, der mit Scheinwerfern hinter Plexiglas eine moderne Radikalität versucht. Es dauert bis zum Pariser Auto Salon 1975, ehe Pininfarina-Designchef Leonardo Fioravanti den Ferrari der Zukunft vorstellt: den 308 GTB. Ein Mittelmotorsportler in Keilform, beides ist damals für einen Sportwagen State of the Art – genauso wie die Klappscheinwerfer. Der 308 wird Ferraris Markenikone. Dass er ab 1979 in der extrem populären TV-Serie Magnum von Tom Selleck gefahren wird, hilft dabei.
Nach zehn Jahren bringt Ferrari mit dem 328 einen Nachfolger auf den Markt, der eigentlich ein besseres Facelift ist. Äusserlich fallen vor allem die Stossstangen in Wagenfarbe ins Auge. Fast mehr Änderungen gibt es beim Mittelmotor-V8: Der Hubraum steigt – darum die Modellbezeichnung 328 – von 3 auf 3,2 Liter. Das Ganze wird mit neu geformten Kolben höher verdichtet und mit einer besseren Magneti Marelli-Anlage gezündet. So leistet das eingespritzte Aggregat deutlich mehr als beim Vorgänger. Gelten die 308/328 generell als zuverlässig und praktisch, ist zudem auch die Standhaftigkeit beim 328 nochmals besser.
Kaum ein 308 oder ein 328 werden in Weiss bestellt, was unser Auktionsfahrzeug an sich bereits zu einem besonderen Exemplar macht. Die Aussenfarbe kontrastiert wunderbar mit dem roten Lederinterieur – nicht zuletzt natürlich mit offenem Targa-Dach. Als Schweizer Version ist dieser 328 mit einem Katalysator ausgerüstet, was die Leistung zwar etwas schmälert, doch dürfte der Unterschied bei immerhin noch 255 PS kaum zu spüren sein.
Ausgeliefert wird dieser 328 in Gisikon, seit 1997 ist er im Besitz einer Dame und erst knapp 67000 km gelaufen, im November 2025 wird er das letzte Mal veteranengeprüft. Dazu erhält er einen grossen Service und einen Zahnriemenwechsel, ausserdem werden kleinere Mängel am Motor behoben und der Thermostat ersetzt. Eine Reihe weiterer Rechnungen belegt die durchgehend gute Servicepflege dieses Ferraris, der mit seinem Quermotor-V8 der letzte seiner Art ist. Als ausgereiftes Produkt der ausgehenden 1980er-Jahre dürfte er auch für künftige Generationen begehrenswert bleiben.
A Classic with Edge – the 1987 Ferrari 328 GTS Targa
It took Commendatore Enzo Ferrari a long time to bid farewell to the front-engine concept. As late as the end of the 1960s, he launched the front-engined Daytona, which attempted a modern radicalism with its headlights set behind Plexiglas. It was not until the 1975 Paris Motor Show that Pininfarina’s chief designer, Leonardo Fioravanti, unveiled the Ferrari of the future: the 308 GTB. A mid-engined sports car in wedge form – both elements were state of the art for a sports car at the time, just like the pop-up headlights. The 308 became Ferrari’s brand icon. The fact that it was driven by Tom Selleck in the hugely popular TV series Magnum from 1979 certainly helped.
After ten years, Ferrari introduced its successor, the 328 – essentially a well-executed facelift. Externally, the most striking change is the body-coloured bumpers. Even more significant, however, are the updates to the mid-mounted V8: displacement increases – hence the model designation 328 – from 3.0 to 3.2 litres. Thanks to newly shaped pistons, compression is raised, and ignition improved via a more advanced Magneti Marelli system. As a result, the fuel-injected engine produces markedly more power than its predecessor. While the 308/328 series is generally regarded as reliable and practical, the 328’s durability is considered even better.
Hardly any 308 or 328 was ordered in white, which already makes our auction car something of a rarity. The exterior colour contrasts beautifully with the red leather interior – especially, of course, with the Targa roof removed. As a Swiss-market version, this 328 is equipped with a catalytic converter. Although this slightly reduces power, the difference is unlikely to be noticeable given that it still delivers a healthy 255 bhp.
This 328 was delivered new in Gisikon and has been owned by a lady since 1997. It has covered just under 67,000 km and will undergo its next veteran inspection in November 2025. It will receive a major service and a timing-belt replacement; minor engine issues will also be rectified and the thermostat replaced. A series of additional invoices documents the consistently careful servicing of this Ferrari, which, with its transversely mounted V8, is the last of its kind. As a mature product of the late 1980s, it is likely to remain desirable for generations to come.