Enzo Ferrari ne voulait pas apposer son nom sur une auto qui n'était pas munie d'un V12. Afin de profiter du marché en expansion des autos de sport "abordables", la marque Dino est créée en 1964. Cette marque était également un hommage au fils du Commendatore disparu en 1956 et créateur du V6 éponyme. La Dino 206 GT est ainsi la première de cette lignée, présentée au salon de Turin en 1967.

La 206 GT est remplacée en 1969 par la 246 GT qui vient gommer certains défauts de la 206, avec un moteur plus performant et un empattement allongé bénéfique à l'habitacle et à la stabilité de l'auto. Comme son ainée, la 245 GT est assemblée chez Scaglietti. L'aluminium utilisé sur la 206 sera progressivement remplacé par de l'acier sur l'auto au fur et à mesure de son évolution. Le V6 quatre arbres à cames en tête et carter sec développer désormais 2,4 litres et développe 195 cv avec l'aide de 3 carburateurs Weber double corps. Ce moteur équipera la Lancia Stratos et les Fiat Dino (Spider et coupé). Trois générations de 246 GT se sont succédées, reconnaissables à différents détails : Tipo L (69/70), Tipo M (70/71) et enfin Tipo E (S2 71 / 74).

Cette auto bénéficie d'une ligne absolument sublime et de performances tout à fait honorables.

La production de la Dino était de 1213 exemplaires en GT dont Tipo L : 357 ex / Tipo M : 506 ex / Tipo E : 1624 ex . La GTS a été produite à 1 274 exemplaires.

Le modèle proposé à la vente est une Tipo E, livrée neuve en France le 11 juillet 1973. Elle fut ensuite acquise en juin 1978 par Patrick Perrier auprès des établissements Pozzi, qui la conservera jusqu'à l'acquisition par l'actuel propriétaire en 2016.Elle est dans une livrée Argento Auteuil / intérieur noir.

L'auto sera intégralement restaurée par le second propriétaire depuis une coque à nu. La mécanique a été intégralement démontée et reconditionnée à cette occasion.

Certifiée Classiche, dans sa couleur d'origine et avec ses numéros concordants, cette Dino est en parfait état de présentation et de fonctionnement. La peinture est de très belle qualité, les alignements sont excellents. L'intérieur est en parfait état. En mécanique elle fonctionne divinement. Démarrage aisé, elle ne chauffe pas même dans la circulation moderne. La boite n'accroche absolument pas et passe parfaitement.

Elle est visible dans nos locaux sur rendez-vous.

Crédits Photos Kevin van Campenhout pour Eleven Cars.