1975 De Tomaso Pantera

GTS

Zusammenfassung

  • Baujahr 
    1975
  • Automobiltyp 
    Sonstige
  • Referenznummer 
    464
  • Lenkung 
    Links
  • Zustand 
    Gebraucht
  • Innenfarbe 
    Schwarz
  • Anzahl der Türen 
    2
  • Zahl der Sitze 
    2
  • Standort
  • Außenfarbe 
    Weiss
  • Getriebe 
    Schaltgetriebe
  • Leistung 
    350 PS / 258 kW / 346 BHP
  • Antrieb 
    Zweirad
  • Kraftstoff 
    Benzin

Beschreibung

Fahrzeugbeschreibung

• Einzigartiger Prototype, hergestellt auf Wunsch von Constantin Mantas in Zusammenarbeit mit dem Werk von De Tomaso
• Umfangreiche und vollständige Historie
• Italienische Fahrzeugpapiere
• Exzellenter Zustand

Geschichte dieses Fahrzeuges und seiner Besitzer

Die Fahrgestellnummer 7427 aus dem Hause De Tomaso ist von Anfang an etwas Besonderes. Der sehr erfolgreiche und schillernde griechische Unternehmer und Playboy Constantin Anastase Mantas, geboren 1942, plante sich einen einzigartigen Supersportwagen in seine Garage zu stellen. Den einzig gebauten De Tomaso Mangusta Spider hatte er schon. Also ersann er zusammen mit seinem Freund Alejandro De Tomaso ein Fahrzeug, daß alle Superlative sprengen sollte. Alejandro (selbst erfolgreicher Rennfahrer) verstand was sein reicher Kunde und Freund erwartete, einen einzigartigen und unverwechselbaren Supersportwagen. Und so konnte Anastase Mantas beim Design miteingreifen und seine persönlichen Vorstellung mit Hilfe des Werkes von De Tomaso umsetzen.
Bestellt wurde dieses Fahrzeug über die De Tomaso Vertretung in Deutschland, wahrscheinlich um die Umsatzsteuer zu umgehen. Der italienische Vertreter in Mailand ärgerte sich so sehr, daß er wegen ausbleibender Provision von De Tomaso eine Kompensation über Gratisersatzteile forderte. Selbst dieser Schriftverkehr findet sich in dem sehr umfangreichen Dossier. Über dieses Fahrzeug wurde dann werksintern eine eigene Akte geführt, in der jeder Kundenwunsch minutiös aufgeführt wurde. 1975 ging es los, damals stand im Pflichtenheft von Herrn Mantas u.a. "Kein Pantera-Schriftzug an der Seite, Fahrzeug so niedrig wie möglich, Armaturenbrett aus weißem Leder, der Bereich unter den kleinen Anzeigen auf dem Armaturenbrett, sowie die inneren Türabdeckungen soll ebenfalls aus weißem Leder sein. In der Mitte des Kühlers muss ein "T" angebracht sein, keine hintere Stoßstange, Abgasanlage mit freiem Durchfluss ". Lackiert wurde dieser Prototype bei der Fa. Vignale.

Im Laufe der Zeit wurde die Pantera den geänderten Wünschen von Herrn Mantas, mehrfach angepasst. Wichtig war es ihm, daß sein GTS schneller wäre als z:B. ein Alfa Romeo T33, wie eine Telefonnotiz aus dem Jahre 1975 belegt. Die seitlichen Verkleidungen erinnern an Rennfahrzeuge der Gruppe 4. Immer wieder wurde dieser GTS im Werk weiter verfeinert. Millionen von Lire sind seiner Zeit vom Kunden investiert worden, bis schließlich 1979 der Motor auf 7 Liter aufgebohrt wurde und den Ansprüchen von Herrn Mantas jetzt wohl genügte. Natürlich wurde auch an der Aerodynamik weiter gefeilt und mit Frontspoilern, Heckspoilern und verschiedenen Felgen experimentiert.

Mantas in Griechenland beheimatet und in der Welt zuhause fuhr mit wechselnden Exportkennzeichen durch Europa, bis er 1985 von der italienischen Polizei angehalten und wegen ungültigen Kennzeichen sein Fahrzeug beschlagnahmt wurde. Mantas gelang es nicht sein Fahrzeug wieder auszulösen und so vergammelte dieser Pantera auf einem Parkplatz der Polizei. 1992 wurde es für 1.600.000 Lire versteigert. Der neue Besitzer aus Bologna restaurierte diesen GTS in allen Details. Hilfreich waren ihm dabei die von Herrn Mantas großzügig überlassenen original Dokumente.

2010 wechselte die Pantera wieder den Besitzer und der Mailander Importeur erwarb witzigerweise die Pantera wieder um sie dann mit Gewinn an den letzten Besitzer zu veräußern. Auch heute noch befindet sich dieses Fahrzeug in einem aussergwöhnlich guten Zustand. Der Motor startet auf erstes Verlangen, Getriebe und Bremsen sind ohne Beanstandung, das Lackbild und das Interieur in einem wunderschönen Zustand mit einem Hauch von Patina.

Was diesen Pantera so besonders und einzigartig macht sind die hunderte von internen Belege aus dem Hause De Tomaso, Rechnungen über die ausgeführten Arbeiten, ja selbst eine Passkopie von Herrn Mantas findet sich in der Akte. Selten haben wir ein so umfangreich dokumentiertes Fahrzeuge anbieten dürfen.

Wir verkaufen diesen De Tomaso in Kommission für den Einlieferer.

Dieses Angebot ist freibleibend und der Zwischenverkauf vorbehalten. Zusatzleistungen wie große 154 Pt. umfassende Inspektion, neuer Deutscher TÜV, evtl. H-Zulassung, Transport, Anmeldung in Deutschland, Wertgutachten etc. sind gegen separate Aufwandsentschädigung möglich.

Dieses hier angebotene Fahrzeug steht in unserer Manufaktur in Köln-Kalk, Vietor Str. 85, 51103 Köln. Hier finden Sie -NUR NACH VORANMELDUNG- eine Auswahl von ständig 80 historisch wertvollen Klassikern.

Über unser Serviceangebot und Auswahl von Fahrzeugen informieren Sie sich bitte unter www.scuderia-sportiva-colonia.com

Vehicle description

• Unique prototype, tailor made on request of Constantin Mantas in collaboration with the De Tomaso factory
• Extensive and complete history
• Italian registration papers
• Excellent condition

History of this vehicle and its owners

The chassis number 7427 De Tomaso is something special from the start. The very successful and dazzling Greek entrepreneur and playboy Constantin Anastase Mantas, born in 1942, planned to buy a unique super sports car in his garage. He already had the only De Tomaso Mangusta Spider built. So, together with his friend Alejandro De Tomaso, he desired a vehicle that should break all superlatives. Alejandro (himself a successful racing driver) understood what his rich customer and friend expected, a unique and distinctive supercar. And so Anastase Mantas was able to intervene in the design and implement his personal ideas with the help of De Tomaso's work.
This vehicle was ordered through the De Tomaso agency in Germany, probably to avoid sales tax. The Italian representative in Milan was so annoyed that he demanded compensation from De Tomaso in the form of free spare parts due to the lack of commission. Even this correspondence can be found in the very extensive dossier. A separate file was then kept in-house for this vehicle in which every customer request was noted. It all started in 1975, when Mr. Mantas's specification sheet said, among other things, "No Pantera lettering on the side, vehicle as low as possible, dashboard made of white leather, the area under the small displays on the dashboard, as well as the inner door covers should also be in white leather. There must be a "T" in the middle of the radiator, no rear bumper, exhaust system with free flow ". The customized Italian sports car was then painted by Vignale.

In the course of time, the Pantera was adapted several times to the changed wishes of Mr. Mantas. It was important to him that his GTS was faster than for example the Alfa Romeo T33, as evidenced by a phone note from 1975. The side panels are reminiscent of Group 4 racing cars. This GTS has been refined again and again in the factory. Millions of lire have been invested by the customer in his time until the engine was finally drilled to 7 liters in 1979 and now met Mr. Mantas' requirements. Of course, the aerodynamics were fine-tuned and experimented with front spoilers, rear spoilers and different rims.

Mantas native to Greece and at home all over the world drove through Europe with changing export license plates until he was stopped by the Italian police in 1985 and his vehicle was confiscated due to invalid license plates. Mantas did not manage to trigger his vehicle again and so this Pantera rotten in a police car park. In 1992 it was auctioned for 1,600,000 lire. The new owner from Bologna restored this GTS in all details. The original documents generously provided by Mr. Mantas were helpful to him.

In 2010 the Pantera changed hands again and the Milanese importer, funnily enough, bought the Pantera again and then sold it to the last owner at a profit. This vehicle is still in exceptionally good condition today. The engine starts at first request, the gearbox and brakes are without any complaints, the paintwork and the interior are in beautiful condition with a touch of patina.

What makes this Pantera so special and unique are the hundreds of internal documents from De Tomaso, invoices for the work carried out, and even a copy of Mr. Mantas' passport can be found in the file. We have seldom been able to offer such a comprehensively documented vehicle.

We sell this De Tomaso on commission for the consignor.

This offer is subject to change and subject to prior sale. Additional services such as large 154 pt. Comprehensive inspection, new German TÜV, possibly historical approval, transport, registration in Germany, appraisal, etc. are possible for a separate expense allowance.

This vehicle offered here is in our factory in Cologne-Kalk, Vietor Str. 85, 51103 Cologne. Here you will find a selection of 80 historically valuable classics - ONLY BY APPOINTEMENT.

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Description du véhicule

• Prototype unique, réalisé sur demande de Constantin Mantas en collaboration avec l'usine De Tomaso
• Historique étendu et complet
• papiers d'immatriculation italiens
• Condition excellente

Histoire de ce véhicule et de ses propriétaires

Le numéro de châssis 7427 De Tomaso est quelque chose de special. L'entrepreneur et playboy grec très réussi et brilliant Constantin Anastase Mantas, né en 1942, prévoyait de mettre une super voiture de sport unique dans son garage. Il avait déjà acheté la seul De Tomaso Mangusta Spider. Ainsi, avec son ami Alejandro De Tomaso, il a conçu un véhicule qui devrait casser tous les superlatifs. Alejandro (lui-même un pilote de course) a compris ce que son riche client et ami attendait, une supercar unique et distinctive. C'est ainsi qu'Anastase Mantas a pu intervenir dans la conception et mettre en œuvre ses idées personnelles avec l'aide du travail de De Tomaso.
Ce véhicule a été commandé par l'intermédiaire de l'agence De Tomaso en Allemagne, probablement pour éviter la taxe de vente. Le représentant italien à Milan était tellement contrarié qu'il a exigé une compensation de De Tomaso sous forme de pièces de rechange gratuites en raison du manque de commission. Même cette correspondance se trouve dans le très vaste dossier. Un dossier séparé a ensuite été conservé en interne pour ce véhicule dans lequel chaque demande client a été détaillée. Tout a commencé en 1975, lorsque la fiche technique de M. Mantas disait, entre autres, "Pas de inscription Pantera sur le côté, véhicule aussi bas que possible, tableau de bord en cuir blanc, la zone sous les petits écrans sur le tableau de bord, aussi les couvre-portes intérieurs doivent également être en cuir blanc. Il doit y avoir un "T" au milieu du radiateur, pas de pare-chocs arrière, système d'échappement à écoulement libre ". Ce prototype a été peint par Vignale.

Au fil du temps, le Pantera a été adapté plusieurs fois aux souhaits modifiés de M. Mantas. Il était important pour lui que son GTS soit plus rapide que par exemple une Alfa Romeo T33, comme en témoigne une note téléphonique de 1975. Les panneaux latéraux rappellent les voitures de course du groupe 4. Cette GTS a été affinée encore et encore en usine. Des millions de lires ont été investies par le client à l'époque, jusqu'à ce que le moteur soit finalement foré à 7 litres en 1979 et répond maintenant aux exigences de M. Mantas. Bien sûr, l'aérodynamique a été affinée et expérimentée avec des spoilers avant, des spoilers arrière et différentes jantes.
Mantas, originaire de Grèce et vivant dans le monde entier, a traversé l'Europe en changeant les plaques d'immatriculation d'exportation jusqu'à ce qu'il soit arrêté par la police italienne en 1985 et que son véhicule soit confisqué en raison probabilment de plaques d'immatriculation invalides. Mantas n'a pas réussi à déclencher à nouveau son véhicule et donc ce Pantera pourri dans un parking de la police. En 1992, il a été vendu aux enchères pour 1 600 000 lires. Le nouveau propriétaire de Bologne a restauré ce GTS dans tous les détails. Les documents originaux généreusement fournis par M. Mantas lui ont été utiles.

En 2010, la Pantera a de nouveau changé de mains et, curieusement, l'importateur milanais a de nouveau acheté la Pantera et l'a ensuite vendue au dernier propriétaire avec un profit. Ce véhicule est toujours en très bon état aujourd'hui. Le moteur démarre à la première demande, la transmission et les freins sont sans reproche, la peinture et l'intérieur sont en bel état avec une touche de patine.

Ce qui rend ce Pantera si spécial et unique, ce sont les centaines de documents internes de De Tomaso, les factures pour le travail effectué et même une copie du passeport de M. Mantas se trouvent dans le dossier. Nous avons rarement été en mesure de proposer un véhicule aussi completement documenté. Nous vendons ce De Tomaso en consignation.

Cette offre est sujette à changement et à une vente préalable. Des services supplémentaires tels que une grand inspection, un nouveau TÜV allemand, éventuellement une approbation historique, un transport, une immatriculation en Allemagne, une évaluation, etc. sont possibles pour une allocation de frais distincte.

Ce véhicule proposé ici est dans notre usine de Cologne-Kalk, Vietor Str.85, 51103 Cologne. Vous trouverez ici une sélection de 80 classiques historiquement précieux - UNIQUEMENT SUR RENDEZ-VOUS

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