Der DeTomaso Mangusta ist zweifellos ein außergewöhnliches Automobil, das in der Welt der klassischen Sportwagen einen ganz besonderen Platz einnimmt. Es gibt zahllose Gründe, warum dieser Wagen als etwas ganz besonderes angesehen wird. Das Design des De Tomaso Mangusta ist zweifellos eines seiner herausragendsten Merkmale. Der renommierte italienische Designer Giorgetto Giugiaro hat diesem Auto eine äußerst auffällige und aggressive Optik verliehen. Mit seinen fließenden Linien, den markanten Lufteinlässen und der 103cm niedrigen Silhouette zieht der Mangusta alle Blicke auf sich und verkörpert zeitlose Eleganz und ein unverwechselbares Erscheinungsbild. Aber der Mangusta ist nicht nur schön anzusehen, sondern auch technisch beeindruckend. Er verfügt über einen modernen Rahmen aus Stahlrohren und eine Karosserie aus Aluminium, was zu einer bemerkenswerten Leichtbauweise führt. Diese Konstruktion ermöglicht agiles Handling und außergewöhnliche Fahrleistung. Unter der Haube wird der De Tomaso Mangusta von einem kraftvollen Ford-V8-Motor angetrieben. Die Produktion des De Tomaso Mangusta war streng limitiert, was dieses Fahrzeug zu einem begehrten Sammlerstück macht. Die Seltenheit dieses Autos trägt erheblich zu seiner Anziehungskraft auf dem Markt für klassische Sportwagen bei. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der De Tomaso Mangusta ein Juwel in der Automobilgeschichte ist. Sein atemberaubendes Design, seine exotische Konstruktion, seine leistungsstarken Motoren und seine begrenzte Verfügbarkeit machen ihn zu einem begehrten Klassiker. Wenn Sie auf der Suche nach einem Fahrzeug sind, das nicht nur faszinierend ist, sondern auch ein Stück Automobilgeschichte repräsentiert, sollten Sie in Betracht ziehen, einen De Tomaso Mangusta zu erwerben. Es ist eine Investition in ein zeitloses Meisterwerk, das die Leidenschaft für das Fahren auf ein ganz neues Niveau hebt.

Bei dem hier angebotenen Fahrzeug handelt es sich um die Fahrgestellnummer #8MA1266, eines der letztgebauten Fahrzeuge im Produktionsjahr 1971 des DeTomaso Mangusta. Am 21. März jenen Jahres erfolgte der Verkauf an den wohlhabenden deutschen Erstbesitzer. Dieser nutze den Wagen in den kommenden zwei Jahren regelmäßig und legte in Summe über 6.000 Kilometer in seinem Mangusta zurück. 1973 wird Fahrgestellnummer #1266 in der Garage eingelagert und in den folgenden 23 Jahren nahezu nicht mehr genutzt. Erst 1996 erwarb der deutsche Markenspezialist Roland Jaeckel das Fahrzeug und startete ein umfangreiches Restaurierungsprojekt, das etwa 18 Monate dauerte: Fahrgestell, Karosserie, Motor, Innenausstattung und Zubehör wurden alle in einen Zustand versetzt, der dem Neuzustand entsprach. Nach Abschluss der Arbeiten wurde #1266 im Jahr 2000 an Stefan Helm verkauft, der wiederum nur zwei Jahre später, im Jahr 2002, den Wagen an Stefan Kohler weiterverkaufte. Im Jahr 2004 erfolgt bereits der dritte Besitzerwechsel innerhalb von nur 4 Jahren. Der neue Besitzer, wohnhaft in Frankreich entschließt sich nur kurze Zeit nach dem Ankauf, die weltweit bekannte Firma  Roush zu kontaktieren, um den Wagen in Hinblick auf die Fahrperfomance weiter zu optimieren. Der Umfang der Arbeiten umfasste unter anderem den Motor. Der Ford V8 302 Motor wurde aufgebohrt und seine Kapazität von 5 Litern auf 5,7 Liter erhöht. Bei diesem Umbau wurden spezielle Zylinderköpfe und ein Aluminium-Schwungrad sowie geschmiedete Kolben und Pleuel verwendet. Der Motor wird von einem Holley-Vierfachvergaser gespeist, und das Motorkühlsystem - entscheidend für den Mittelmotor-Mangusta - wurde erheblich verbessert. Eine verstärkte McLeod-Kupplung wurde eingebaut, um mit der Leistungssteigerung zurechtzukommen. Das originale ZF-Getriebe (das auch in den Ford GT-Fahrzeugen verwendet wurde) musste aufgrund dieser Leistungssteigerung nicht modifiziert werden. Gleichzeitig wurde das Fahrgestell verstärkt, das Bremssystem erneuert und Dämpfer sowie Aufhängung aufgerüstet und angepasst. Die Klimaanlage wurde ebenfalls überholt, um sicherzustellen, dass sie voll funktionsfähig ist. Roushs mechanischer Eingriff in dieses Auto ist beeindruckend. Als die Arbeiten abgeschlossen waren, wurde der Wagen vom Roush-Team auf dem Prüfstand getestet und erzielte eine Leistung von 430 PS und ein Drehmoment von 588 NM, was dieses Auto sicherlich zu einem der beeindruckendsten Mangustas der Welt macht. "8MA1266" ist heute ein vielseitiges GT-Auto, das regelmäßig und komfortabel genutzt werden kann. Für Detailfragen steht Ihnen unser Verkaufspersonal jederzeit gerne zur Verfügung. Bitte beachten Sie, dass Fahrzeugbesichtigungen grundsätzlich nur nach vorheriger Terminvereinbarung möglich sind.

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The De Tomaso Mangusta is undoubtedly an exceptional automobile that holds a special place in the world of classic sports cars. There are countless reasons why this car is considered something extraordinary. The design of the De Tomaso Mangusta is unquestionably one of its standout features. Renowned Italian designer Giorgetto Giugiaro gave this car an extremely striking and aggressive look. With its flowing lines, distinctive air intakes, and a low silhouette of 103cm, the Mangusta grabs all the attention, embodying timeless elegance and a distinctive appearance. However, the Mangusta is not just a beauty; it is also technically impressive. It features a modern steel tube frame and an aluminum body, resulting in remarkable lightweight construction. This design enables agile handling and exceptional performance. Under the hood, the De Tomaso Mangusta is powered by a potent Ford V8 engine. Production of the De Tomaso Mangusta was strictly limited, making this vehicle a coveted collector's item. The rarity of this car significantly adds to its appeal in the classic sports car market. In summary, the De Tomaso Mangusta is a gem in automotive history. Its breathtaking design, exotic construction, powerful engines, and limited availability make it a sought-after classic. If you're in search of a vehicle that is not only fascinating but also represents a piece of automotive history, consider acquiring a De Tomaso Mangusta. It's an investment in a timeless masterpiece that takes the passion for driving to a whole new level.

The vehicle offered here is chassis number #8MA1266, one of the last cars built in the 1971 production year of the DeTomaso Mangusta. On March 21 of that year, it was sold to the wealthy German first owner. He used the car regularly in the following two years, covering over 6,000 kilometers in his Mangusta. In 1973, chassis number #1266 was stored in the owners garage and was hardly used for the next 23 years. It wasn't until 1996 that German marque specialist Roland Jaeckel acquired the vehicle and embarked on an extensive restoration project that lasted about 18 months. The chassis, body, engine, interior, and accessories were all restored to a condition that matched the original state. After the work was completed, #1266 was sold to Stefan Helm in 2000, who, in turn, sold the car to Stefan Kohler just two years later in 2002. In 2004, there was already the third change of ownership within just 4 years. The new owner, residing in France, decided shortly after the purchase to contact the globally renowned company Roush to further optimize the car in terms of performance. The scope of work included the engine. The Ford V8 302 engine was bored out, increasing its capacity from 5 liters to 5.7 liters. Special cylinder heads, an aluminum flywheel, and forged pistons and connecting rods were used in this modification. The engine is fed by a Holley four-barrel carburetor, and the engine cooling system - crucial for the mid-engine Mangusta - was significantly improved. A reinforced McLeod clutch was installed to cope with the power increase. The original ZF gearbox (also used in Ford GT vehicles) did not need modification due to this performance enhancement. At the same time, the chassis was reinforced, the braking system renewed, and the dampers and suspension upgraded and adjusted. The air conditioning system was also overhauled to ensure it is fully functional. Roush's mechanical intervention in this car is impressive. When the work was completed, the car was tested on the dyno by the Roush team and achieved a power output of 430 horsepower and a torque of 588 Nm, making this car undoubtedly one of the most impressive Mangustas in the world. "8MA1266" is now a versatile GT car that can be used regularly and comfortably. For detailed inquiries, our sales staff is always available to assist you. Please note that vehicle viewings are generally possible by appointment only.