Sa dénomination officielle est Citroën Type C, mais elle est plutôt connue sous les noms de 5HP, Trèfle, ou même Citron en référence à la couleur jaune de ses débuts. Alors qu’après-guerre, les constructeurs, incités par les gouvernements, lancent la fabrication de cyclecar, très rustique et plus proche du cycle à 4 roues que de la voiture, André Citroën préfère encore innover en lançant plutôt une petite auto, bien équipée (démarreur électrique !!) mais économique. En 1922, année de son lancement, le succès est immédiat.
Fort de 856 cm3 et de soupapes latérales, le moteur développe 11 chevaux, et la boite de vitesse à 3 rapports permet d’accrocher les 60km/h.
Notre modèle est en très bel état de présentation, complet, et a été stocké au sec dans un garage par le concessionnaire Citroën qui l’a repris. Après une longue immobilisation, elle nécessitera un redémarrage dans les règles, mais le moteur n’est pas bloqué.

This car is in very nice presentation state, complete, and has been dry-stored by the Citroen main dealer who bought it. After this long “sleeping” period, it will need a full restart job, but the engine is not seized.