German Below

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The E60 M5. It's a fasterpiece.

In 2003, BMW showed off the fifth generation of the 5 Series. It was a distinct design, lots of aluminum and for the time, the very modern iDrive system. What a fine... uh... innovative system that was! Fortunately when you hit the start button, you immediately forgot about it. Two years after the introduction of the E60, the M came out. The last engine in the M5 series to send its power towards the rear wheels atmospherically.

Perhaps BMW already knew that the next generation had to pass the Greta Commission; in fact, they specially built the 5.0-liter V10 block for the M5. Later, the powerplant was also used in the M6. The block produces a bizarre 507 HP and 520 Nm of torque. This allows the big sedan with fat bilge to go to 100 in just 4.7 seconds, and 9.2 seconds later to 200, putting its predecessor with "only" 400 HP in a carbon schwarz corner in the process. The V10 block manages to put goosebumps on our arms, at 7750 rpm the 'M-funf' only makes all 507 M horses assert themselves. BoooOOOOOAAAAAAAAAAAP! We say Eisenmann auspuff to finish t off, but who are we....

Our M5, like all our cars, comes from a private collection and has realized from the beginning that she was special. Besides being very well maintained, our M-er has driven only 36 thousand kilometers! Right. Something about a roaring cherry on top. This M icon deserves to be restored to a lovers heart!

Will we see you soon?

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Der E60 M5. Es ist ein schnelleres Stück.

Im Jahr 2003 stellte BMW die fünfte Generation der 5er-Reihe vor. Es war ein klares Design, viel Aluminium und das für die damalige Zeit sehr moderne iDrive-System. Was für eine schöne... äh ... innovatives System war das! Zum Glück haben Sie das sofort vergessen, wenn Sie den Startknopf drücken. Zwei Jahre nach der Einführung des E60 kam der M'er auf den Markt. Der letzte Motor der M5-Reihe, der seine Kraft atmosphärisch auf die Hinterräder überträgt.

Vielleicht wusste BMW bereits, dass die nächste Generation die Greta-Kommission passieren musste; tatsächlich wurde der 5,0-Liter-V10-Block speziell für den M5 gebaut. Später wurde das Triebwerk auch im M6 eingesetzt. Der Block produziert bizarre 507 PS und 520 Nm Drehmoment. So spurtet die große Limousine mit fettem Unterboden in nur 4,7 Sekunden auf 100 und 9,2 Sekunden später auf 200 und stellt damit ihren Vorgänger mit 'nur' 400 PS in die kohlrabenschwarze Ecke. Der V10-Block schafft es, uns eine Gänsehaut auf die Arme zu zaubern, bei 7750 Umdrehungen pro Minute lässt der 'M-Funf' alle 507 M-Pferde erst richtig zur Geltung kommen. BoooOOOOAAAAAAAAAAAAAP! Wir sagen Eisenmann auspuff, um t abzuschließen, aber wer sind wir....

Unser M5 stammt, wie alle unsere Autos, aus einer Privatsammlung, und uns war von Anfang an klar, dass er etwas Besonderes ist. Abgesehen davon, dass er sehr gut gepflegt ist, hat unser M-er nur 36 Tausend Kilometer zurückgelegt! Richtig. Irgendwas mit einer brüllenden Kirsche oben drauf. Diese M-Ikone verdient es, in das Herz eines Liebhabers zurückgebracht zu werden!

Sehen wir Sie bald wieder?