Deriva dalla Bentley Continental GT e quindi utilizza piattaforma Volkswagen D3, utilizzata dalla Audi A8, e Volkswagen Phaeton. Il motore è un 6 litri, 12 cilindri a W di 72º (due bancate a 90º, ciascuna con cilindri a V di 15º), sovralimentato da due turbocompressori, eroga una potenza di 560 CV a 6100 giri/min, e una coppia motrice di 650 Nm a 1600 giri/min. La trazione è a quattro ruote motrici, il cambio a sei rapporti è automatico a controllo elettronico, con possibile utilizzo manuale sequenziale. Velocità massima 312 km/h, accelerazione 0-100 km/h in 5,1 secondi. Bagagliaio 235 dm³, capacità serbatoio 90 litri. Consumo: urbano (26,2 litri/100 km), extra-urbano (11,9 litri/100 km), misto (17,1 litri/100 km). Emissione di Co2 (misto): 410g/km.
In questa versione cabriolet la Bentley Continental acquista ulteriore fascino, e vanta una linea equilibrata ed elegante; la capote chiusa è particolarmente ben integrata, e quando la si apre praticamente "scompare" dietro i due sedili posteriori (che garantiscono un discreto comfort). Come nella versione coupé, la scelta dei materiali e la cura riservata ai particolari è degna del prezzo di listino: l'abitacolo è rivestito con morbida pelle lavorata in base al gusto del cliente, metalli scintillanti, legni pregiati (ma anche, volendo, fibra di carbonio) e folta moquette. I rinforzi alla scocca tipici delle auto con il tetto apribile comportano un peso maggiore di 170 kg rispetto alla Bentley Continental GT, ma alla guida lo si nota poco. Grazie alla meccanica molto raffinata (sospensioni pneumatiche e trazione integrale con una ripartizione della potenza che privilegia le ruote posteriori) la GTC è abbastanza maneggevole, oltre che stabile. I motori sono il 4.0 con otto cilindri a V e il 6.0 W12; le prestazioni sono di pochissimo inferiori rispetto alla versione con il tetto in metallo, e quindi decisamente esuberanti in ogni situazione: basti pensare che la Bentley Continental GTC può superare i 300 km/h con facilità. Ottimo il comfort: la capote in tela, apribile e richiudibile elettricamente anche con l'auto in movimento (fino a 50 km/h) è composta da ben quattro strati, per garantire l'isolamento termico e acustico. Inoltre, non mancano accessori che rendono gradevole l'uso a tetto aperto anche nelle stagioni meno favorevoli. Per i giorni estivi ci sono i sedili ventilati, mentre quando la temperatura esterna scende si possono sfruttare il bracciolo e la corona del volante riscaldabili, nonché un leggero flusso di aria calda che esce dai sedili nella zona del collo.

It derives from the Bentley Continental GT and therefore uses the Volkswagen D3 platform, used by the Audi A8, and Volkswagen Phaeton. The engine is a 6-liter, 12-cylinder at W of 72º (two cylinder banks at 90º, each with cylinders in a 15º V shape), supercharged by two turbochargers, it delivers a power of 560 HP at 6100 rpm, and an engine torque of 650 Nm at 1600 rpm. The traction is four-wheel drive, the six-speed gearbox is automatic with electronic control, with possible sequential manual use. Top speed 312 km / h, acceleration 0-100 km / h in 5.1 seconds. Luggage compartment 235 dm³, tank capacity 90 liters. Consumption: urban (26.2 liters / 100 km), extra-urban (11.9 liters / 100 km), mixed (17.1 liters / 100 km). Co2 emission (mixed): 410g / km.
In this convertible version the Bentley Continental acquires further charm, and boasts a balanced and elegant line; the closed hood is particularly well integrated, and when it is opened it practically "disappears" behind the two rear seats (which guarantee a good level of comfort). As in the coupé version, the choice of materials and attention to detail is worthy of the list price: the passenger compartment is covered with soft leather worked according to the customer's taste, sparkling metals, precious woods (but also, if desired, fiber carbon) and thick carpet. The body reinforcements typical of cars with a sunroof result in a weight greater than 170 kg compared to the Bentley Continental GT, but it is hardly noticeable when driving. Thanks to the very refined mechanics (air suspension and four-wheel drive with a distribution of power that favors the rear wheels) the GTC is quite manageable, as well as stable. The engines are the 4.0 with eight V-shaped cylinders and the 6.0 W12; the performance is very slightly lower than the version with the metal roof, and therefore decidedly exuberant in every situation: just think that the Bentley Continental GTC can exceed 300 km / h with ease. Excellent comfort: the canvas roof, which can be opened and closed electrically even when the car is moving (up to 50 km / h), is made up of four layers, to ensure thermal and acoustic insulation. Furthermore, there is no shortage of accessories that make it pleasant to use with an open roof even in the less favorable seasons. For the summer days there are ventilated seats, while when the outside temperature drops you can take advantage of the heated armrest and steering wheel rim, as well as a slight flow of hot air that comes out of the seats in the neck area.