• Baujahr 
    1982
  • Automobiltyp 
    Coupé
  • Losnummer 
    060
  • Lenkung 
    Lenkung links
  • Zustand 
    Gebraucht
  • Innenfarbe 
    Schwarz
  • Anzahl der Türen 
    2
  • Zahl der Sitze 
    2
  • Standort
    Frankreich
  • Außenfarbe 
    Gelb
  • Getriebe 
    Manuell
  • Leistung 
    475 PS / 350 kW / 469 BHP
  • Antrieb 
    2wd
  • Kraftstoff 
    Petrol

Beschreibung

Audi se forgea une réputation de constructeur haut de gamme, en partie grâce à ses Quattro. Ce concept, l’un des plus novateurs de ces dernières décennies, était dû à Ferdinand Piech, neveu de Ferry Porsche et concepteur des 917 avant de passer chez Audi. Il mettait la transmission intégrale à l’ordre du jour dans le monde automobile. L’Audi Quattro, dévoilée en 1980, prenait pour base la carrosserie de l’Audi Coupé, extérieurement identique, mais avec une plate-forme modifiée pour recevoir la transmission à quatre roues motrices et des suspensions indépendantes. Le moteur était extrapolé de celui de la berline 200, un cinq cylindres 2,1 litres à simple arbre à cames en tête. Dotée d’un turbocompresseur KKK, il développait 200 ch en version route, mais offrait bien davantage en version compétition. Extraordinairement rapide avec une tenue de route exceptionnelle, la Quattro excellait en rallye international et remporta le championnat des constructeurs pour Audi en 1982 et 1984 et le championnat des conducteurs en 1983 et 1984. Mais son plus bel héritage est d’avoir prouvé les avantages de la transmission intégrale pour les véhicules particuliers. Depuis, Audi a mis en pratique son système Quattro à quatre roues motrices sur de nombreux autres modèles qui ont largement contribué à imposer la marque sur le marché international. Une version Sport de la Quattro fut lancée à l’automne 1983, trois ans après que la version originale ait fait sensation au Salon de Genève. Conçue comme une version d’homologation pour le Groupe B en rallye, la Sport reposait sur une plate-forme raccourcie et recevait une nouvelle version tout alliage, plus légère du cinq cylindres, équipée d’une culasse double arbre à 20 soupapes. Alimentée par une injection Bosch HI-Jetronic, ce moteur profondément remanié revendiquait 306 ch et offrait à cette remarquable version routière une vitesse maximale de 250 km/h. En plus de l’empattement raccourci, la Sport se distinguait immédiatement par son pare-brise moins incliné (réclamé par les pilotes pour réduire les reflets des instruments de bord à l’intérieur), ses passages de roue élargis et sa monte plus large. Avec la Sport, l’antiblocage des freins faisait aussi sa première apparition sur une Audi à transmission Quattro. En rallye, la puissance grimpait à 475 ch et monta rapidement à plus de 550 ch en fin de carrière, ce qui faisait de la S1 la voiture la plus puissante jamais engagée au championnat du monde des rallyes. Alors que la Quattro Sport rencontrait un succès mitigé en rallye international (toutes ses concurrentes avaient désormais quatre roues motrices), elle remporta un succès notable en 1985 quand la pilote d’usine Michèle Mouton remporta la course de côte de Pikes Peak en battant le record de l’épreuve. Audi construisit 214 exemplaires de la Sport, dont seulement 164 furent vendus à des clients pour un usage routier, les autres étant réservés à la compétition.
Cette Audi Quattro S1 à la présentation exceptionnelle est une réplique construite sur la base d’un coupé. Elle a été réalisée pour être le plus proche possible de la vraie. Son intérieur en particulier a reçu tous les éléments et accessoires d’une véritable Quattro S1. La mécanique a également fait l’objet d’une attention toute particulière pour se rapprocher au maximum de l’authentique. Son moteur 5 cylindres à carter sec a subi une préparation spécifique avec de grosses bielles, un arbre à cames et des soupapes modifiées (ressort et coupelles) et a été doté du gros turbo, géré par un boîtier Motec. La transmission par boîte de vitesses à 6 rapports est également dotée d’un embrayage surdimensionné. La voiture est équipée d’amortisseurs neufs de 50 mm de diamètre modernes et de freins à disque de grandes dimensions. C’est une voiture parfaitement fiable faite pour rouler. Elle est en carte grise anglaise. Le lot de bord comprend 4 roues, un alternateur, un démarreur, des bougies et un boîtier de direction.


LECLERE Auction House
21, rue Drouot
75009Paris
Frankreich
Contact Person Kontaktperson
Titel 
Herr
Vorname 
Maxime
Nachname 
Lépissier

Telefonnummer 
+33-617698446
Mobiltelefonnummer 
+33-617698446