1996 Aston Martin Vantage Coupé
Chassis no. SCFCDAM2S0SBL70121
Engine no. 590/70121/M

'Brutal' was a word used more than once to described the fastest Aston Martin ever on its introduction in 1992, but as the Vantage had no less than 550bhp available to propel its two tons, the choice can only be judged fair comment. A consummate fast tourer, the Virage left room at the top of the range for an out-and-out sportscar, hence the Vantage. Although the two models appear superficially similar few panels are shared, and beneath the skin the Vantage chassis boasts the kind of extensive re-engineering required to cope with the massive increase in performance. The latter comes courtesy of a blown version of Aston's 5,340cc V8, twin mechanically driven Eaton superchargers being preferred to turbo-charging on the grounds of superior throttle response. Quite apart from its stupendous maximum output, remarkable enough in itself, the engine is monstrously torquey, producing 550lb/ft at 4,000rpm, a figure that makes even the mighty Chrysler Viper V10's 450lb/ft seem puny by way of comparison and the ZF manual gearbox's six-speeds an un-necessary luxury.

On test with Autocar magazine, a development Vantage raced to 60mph in a Ferrari 512TR-destroying 4.6 seconds, reaching the 'ton' just 5.5 seconds later. Autocar summed up the Vantage as, "a real Aston Martin; a big, very beautiful, very fast, albeit expensive GT with so much appeal and purpose behind it that it is more an experience than it is mere transport".

A desirable manual transmission model, left-hand drive chassis number '70121' was purchase by our vendor from Peeters Exclusive Cars of Zevenbergen, Netherlands in February 2011. Kept in storage since acquisition, the car will require re-commissioning before returning to the road. The car appears to have been fitted with stainless steel exhaust system and two exhaust sections are included in the sale. Accompanying paperwork includes copies of the 2011 purchase invoice and related documents; sundry bills; Netherlands registration documents and export certificate.

Please note that if this vehicle is sold to a French private buyer or an EU private individual it will be subject to Import Duty at 10% (+VAT) and 20% Import VAT on the hammer price. The Import VAT and Duty will be invoiced to you by our custom broker who will also charge a clearance fee. If you buy as a Trader or Company however, the Finances Publiques will charge you the Import VAT directly (based on our customs broker clearance) and the Import Duty will be charged by our customs broker and include a clearance fee. Import rates to other EU Country's may vary for VAT rate and an administration fee will be charged to prepare the necessary customs clearances. Please note that if you purchase as an EU Company, the VAT amount will be calculated based on your registered countries rate. If you have any questions regarding customs clearance, please contact the Bonhams Motorcar Department or our recommended shippers.

1996 Aston Martin Vantage coupé
Châssis n° SCFCDAM2S0SBL70121
Moteur n° 590/70121/M

• Conduite à gauche
• Transmission manuelle recherchée
• Remisée depuis son acquisition en 2011
• Requiers une remis en route

« Brutale » était le mot plus que souvent utilisé pour décrire la plus rapide des Aston Martin lors de sa présentation en 1992, car la Vantage n'avait pas moins de 550 ch à offrir pour propulser ses deux tonnes, et ce vocable ne peut être apprécié que comme un commentaire judicieux. Grande routière affirmée, la Virage faisait place au sommet de la gamme à une sportive pure et dure, la Vantage. Bien que les deux modèles semblent en apparence similaires, ils ont peu de panneaux en commun et sous la tôle, le châssis de la Vantage reçoit à une remise à niveau complète, nécessaire pour faire face à l'énorme surcroit de puissance. Celle-ci provient d'une version compressée du V8 Aston de 5 340 cm3, dopé par un double compresseur mécanique Eaton qui a été préféré à la turbocompression en raison de sa meilleure réponse à l'accélération. En dehors de son époustouflante puissance maximale, déjà remarquable en elle-même, le moteur offrait un couple phénoménal de 745 Nm à 4 000 tr/min, un chiffre qui fait passer pour chétif en comparaison les 664 Nm du puissant V10 de la Chrysler Viper et la boîte manuelle ZF à six rapports pour un luxe inutile.

Lors d'un essai pour le magazine Autocar, une Vantage de développement abattit le 0 à 100 km/h en un temps de 4,6 secondes à faire rougir une Ferrari 512TR, atteignant les 100 miles tout juste 5,5 secondes plus tard. Autocar résuma la Vantage comme étant « une vraie Aston Martin. Une grosse, très belle, très rapide, mais un peu chère Grand Tourisme, si tentante et si efficace qu'il s'agit plutôt d'une expérience que d'un simple moyen de transport ».

Modèle équipé de la très convoitée boîte manuelle, le châssis numéro 70121 à conduite à gauche a été acheté par notre vendeur chez Peeters Exclusive Cars de Zevenbergen, en Hollande en février 2011. Remisée depuis son acquisition, la voiture demandera une remise en route avant de prendre la route. La voiture a été dotée d'un système d'échappement en inox et deux autres éléments d'échappement font partie du lot. Les papiers qui l'accompagnent comprennent des copies de la facture d'achat de 2011 et les documents y afférant, diverses factures, des papiers d'immatriculation hollandaise et un certificat d'exportation.

Veuillez noter que, si ce véhicule est vendu à un acheteur français privé ou à un particulier membre d'un pays de l'UE, il sera soumis à des droits de douane de 10% (+TVA) et à une TVA d'importation de 20% du prix d'adjudication. La TVA et les droits d'importation vous seront facturés par notre courtier en douane qui vous facturera aussi des frais de dédouanement. Toutefois, si vous achetez en tant que marchand ou que société, les Finances Publiques vous factureront directement la TVA d'importation (sur la base du dédouanement effectué par notre courtier en douane) et les droits de douane vous seront facturés par notre courtier en douane et incluront des frais de dédouanement. Les taux pour importation dans les autres pays de l'UE peuvent varier pour ce qui est des taux de TVA, et il vous sera facturé des frais administratifs relatifs à la préparation des opérations de dédouanement. Veuillez noter que, si vous achetez en tant que société de l'UE, le montant de la TVA sera calculé à partir des taux en vigueur dans votre pays d'immatriculation. Pour toute question relative au dédouanement, veuillez contacter le département Motorcar de Bonhams ou les sociétés de transport que nous recommandons.