1966 ASA 411 GT

Berlinetta

Zusammenfassung

  • Baujahr 
    1966
  • Automobiltyp 
    Coupé
  • Lenkung 
    Links
  • Zustand 
    Originalzustand
  • Innenfarbe 
    Schwarz
  • Anzahl der Türen 
    2
  • Zahl der Sitze 
    2
  • Standort
  • Außenfarbe 
    Grün
  • Getriebe 
    Schaltgetriebe
  • Antrieb 
    Zweirad
  • Kraftstoff 
    Benzin

Beschreibung

An ASA is a rare appearance, as it was produced in low numbers. If you're lucky, you may run into a rare 1000 GT, but the chance that you will find the ultra rare 411 Berlinetta is next to impossible.
ASA (Autoconstruzioni Societa per Azioni) was a relatively unknown Milanese manufacturer, who, despite its short existence from 1962 to 1967, makes up a special piece of the Italian automotive history. Enzo Ferrari laid the foundation. At the end of the 1950s, he set out to place a smaller car on the market and saw to the development of the "Ferrarina" - the "Small Ferrari". Big names were involved in the development of the car. The bodywork was designed by Giugiaro at Bertone, its tubular frame was created by Bizzarini, and the mechanical part including the engine came from Ferrari itself. After completion of the project, Enzo Ferrari, afraid of reputation damage, stopped short of placing the mini Ferrari on the market under his name. Orionzo de Nora, an Italian industrial, took over the project from Ferrari and founded ASA in 1962. At the 1962 Turin Motor Show, ASA made its world debut with the ASA 1000 GT. The 1000 GT delivered a brilliant performance with the 1032 cc engine supplying 91 hp and a top speed of 190 km/h. In the early 1960s, only 2 litre sport engines could deliver such results. However, the 1000 GT had one huge disadvantage: its extravagant cost. Car sales did not really take off, and in total just over 100 examples were delivered. At the end of 1965, ASA, ailing by then, tried to revive the brand with the introduction of the 411 Berlinetta, a further development of the 1000 GT. The engine size of the 411 was increased to 1092 cc and the car was now bodied in aluminium. It is said that only four examples were built of the 411 Berlinetta, three of which were used for competition purposes and equipped with synthetic glazing for weight savings. The only 411 Berlinetta which was not used for races, but delivered for regular driving and fitted with glass windows, is the car that we are proud to have on offer now. Chassis number 01264 was discovered at a Spanish Ferrari collector at the end of the 1990s. At first, the collector was unwilling to part with his extremely rare baby Ferrari, but after a lot of negotiations the car eventually made it to Netherlands. 01264 was mechanically perfect and, with the exception of its colour - white body, orange striping - its original state had been entirely preserved. The car was repainted fifteen years ago, restoring the olive green colour from the time it was first delivered.

Een ASA is een zeldzame verschijning gezien de lage productieaantallen. Als je geluk hebt kom je misschien een zeldzame 1000 GT tegen. De kans dat u een ultra zeldzame 411 Berlinetta treft is bijna uitgeloten.
ASA (Autoconstruzioni Societa per Azioni) is een relatief onbekende Milanese constructeur die ondanks zijn korte bestaan van 1962 tot 1967 een bijzonder stukje Italiaanse autogeschiedenis is.
De basis lag bij Enzo Ferrari, hij wilde eind jaren ’50 een kleinere auto op de markt brengen en liet de “Ferrarina”, ofwel “Kleine Ferrari” ontwikkelen. Grote namen bemoeiden zich met de ontwikkeling van de auto. De auto werd getekend bij Bertone door Giugiaro, het buizenchassis werd bedacht door Bizzarini en het mechanische gedeelte inclusief de motor kwam van Ferrari zelf. Na voltooiing van het project durfde Enzo Ferrari, bang voor reputatieschade, het toch niet aan om de mini Ferrari onder zijn naam op de markt te brengen. Orionzo de Nora, een Italiaans industrieel nam het project over van Ferrari en stichtte ASA in 1962. Op de Turijnse Autosalon in 1962 maakte ASA zijn wereld debuut met de ASA 1000 GT. De 1000 GT leverde briljante prestaties, de 1032cc motor leverde 91pk en had een top van 190km/u. In het begin van de jaren ’60 waren slechts enkele 2 liter sportmotoren in staat tot zulke resultaten. De 1000 GT kende echter ook één groot nadeel, zijn enorme hoge kostprijs. De verkoop van de auto verliep hierdoor moeizaam en in totaal werden er iets meer dan 100 exemplaren afgeleverd. Eind 1965 probeerde het noodlijdende ASA het merk nog nieuw leven in te blazen met de introductie van de 411 Berlinetta, een doorontwikkeling van de 1000 GT. De motorinhoud van 411 werd vergroot naar 1092cc en de carrosserie werd van aluminium. Naar verluid werden er slechts 4 exemplaren van de 411 Berlinetta gebouwd waarvan er drie werden ingezet voor competitie doeleinden en uitgerust met kunststof ruiten voor gewichtsbesparing. De enige 411 Berlinetta waarmee niet werd geraced en die werd uitgeleverd voor straatgebruik, met glazen ruiten is de auto die wij u met trots aanbieden. Chassisnummer 01264 werd einde jaren ’90 ontdekt bij een Spaanse Ferrari verzamelaar. Hij was in eerste instantie niet bereid om afstand te doen van zijn uiterst zeldzame baby-Ferrari maar na de nodige onderhandelingen kwam de auto uiteindelijk toch naar Nederland. 01264 verkeerde mechanisch in een uiterst gezonde toestand en bleef op de kleur na volledig origineel bewaard. De witte carrosserie met oranje striping werd zo’n 15 jaar geleden opnieuw gespoten en teruggebracht in de kleur waarin hij ooit nieuw werd geleverd.