Au lendemain la Seconde Guerre, Alfa Romeo, comme
Renault, fut nationalisé. Mais l’Italie avait déjà son constructeur de modèles populaires, Fiat, et il était hors de question d’entrer en concurrence directe. La marque milanaise lança donc une berline monocoque, la 1900. Alfa Romeo l’avait dotée d’un moteur à double arbre à cames en tête particulièrement bien conçu. Ce modèle mal positionné ne connut pas le succès escompté qui allait arriver seulement avec la Giulietta, dévoilée en 1954. Le coupé Giulietta Sprint et sa
version découverte, le Spider, construits respectivement à 29 042 et 17 096 unités, ont véritablement forgé l’image d’Alfa Romeo. Leur moteur 1 300 cm³ tout aluminium à double arbre à cames en tête, d’abord présentée sur le coupé construit par Bertone, se retrouvait sur le Spider et la berline en 1955. Le Spider, dessiné et construit par Pininfarina, fut le premier modèle construit en grande série par le carrossier. Il apportait à la catégorie des petites sportives un niveau de raffinement et de sophistication mécanique qui faisait passer ses concurrentes pour archaïques et il connut un succès international, devenant la sportive la plus vendue sur le continent européen. Décliné, comme le coupé Sprint, en version Veloce (type 750 F) en 1956, il reçut le moteur 1600 des Giulia en 1962, avant d’être remplacé en mars 1966 par le fameux Spider Duetto osso di sepia (os de seiche) également dessiné par Pininfarina (désormais en un seul mot).
Ce spider Alfa Romeo 1300 Veloce authentique (attestation FCA) à la belle présentation, a été livré à la Régie Renault, son importateur à l’époque, le 11 juillet 1960 et a été immatriculé le 29 juillet de la même année. Son suivi historique est parfaitement limpide. Il a été entièrement restauré il y a 20 ans
(mécaniques, chromes, sellerie, capote, accastillage, amortisseurs) et se présente toujours dans un très bel état. Il a apparemment passé la majeure partie de sa vie dans le sud de la France. Son moteur d’origine a été remplacé il y a une trentaine d’années, à la suite d’une casse, par un authentique moteur
Veloce (n° AR 00102 * 20082), conforme à celui qu’il remplace. La voiture a appartenu à un grand collectionneur d’Alfa Romeo, président d’un club régional de la marque qui l’a toujours soignée. Cette petite merveille, à l’origine blanche est aujourd’hui bleu céleste – un des coloris d’époque les plus emblématiques du modèle – depuis 1996. Ce symbole de la dolce vita italienne ne demande qu’à prendre la route pour distiller tout le plaisir que peut offrir son délicieux moteur à double arbre à cames merveilleusement entretenu.