La Giulia Sprint – le « coupé Bertone » - succède la Giulietta Sprint en septembre 1963. Elle reçoit le merveilleux petit 4 cylindres à double arbre à cames en tête de la berline Giulia TI. Il affiche une cylindrée de 1 570 cm3 et développe 92 ch à 6 000 tr/min. Ce brillant moteur est associé à une superbe boîte à cinq rapports, dont la Giulia est l’une des très rares voitures de série, en dehors des Aston Martin, Ferrari et Maserati, à être dotée à l’époque. Le freinage est assuré par 4 freins à disque. En septembre 1966, il se voit épauler par une version plus abordable, la GT 1300 Junior, équipée du même moteur double arbre de la berline Giulia 1300 Ti mais d’une cylindrée de 1 290 cm3 et d’une puissance de 89 ch au lieu de 82. En 1970, la GT 1300 Junior deuxième série reçoit la nouvelle face avant de la 1750 GTV, mais avec seulement deux phares. Elle sera construite jusqu’en 1976.
La voiture proposée ici est un modèle de 1970 (n° AR1246438) qui affiche 63 346 km. Elle est en très bon état et arbore de nombreux éléments qui lui donnent l’allure et le style d’une GTA (calandre, poignées de portes, absence de pare-chocs). La transformation a été faite en Angleterre chez un spécialiste. Chromes et inox sont en bon état. À l’intérieur, la sellerie et le ciel de pavillon sont en bon état, la planche de bord est complète et l’instrumentation fonctionnelle. Le moteur (n° A00530X252497) est visuellement en bon état et fonctionne parfaitement, sans bruit ni émission de fumée anormale. Le contrôle technique est valide jusqu’en avril 2018. Les jantes en alliage en excellent état sont chaussées de pneumatiques 185/70/R14. Une occasion de rouler différemment en « coupé Bertone ».