L’Alfa Romeo 1600 Spider Duetto (type 105), dévoilé au Salon de Genève en mars 1966, reprend le moteur 1600 cm3 et la boîte de vitesses à cinq rapports de la berline Giulia Ti de 106 ch. Sa carrosserie signée Pininfarina, entièrement nouvelle, est caractérisée par ses lignes tendues et ses flancs creusés, son avant à phares carénés et son arrière effilé qui lui vaut le surnom d’osso di sepia (os de seiche). Elle sera la vedette du film Le Lauréat (The Graduate) de Mike Nichols, aux mains du tout jeune Dustin Hoffman en 1967, qui contribuera à son immense succès aux États-Unis. Suite à un litige avec un fabricant de biscuit, il perd son nom de Duetto en 1967. En 1968, le Spider 1600 cède la place au 1750 de 118 ch, tandis qu’est présentée une version Junior 1 300 cm³ plus abordable. En 1970, la voiture est dotée d’un arrière tronqué (coda tronca) et en 1971, le Spider 1750 cède la place à la 2000 équipée d’un 1 962 cm³ de 132 ch, secondée par une 1600 Junior en 1972. En 1983, nouvelle mise à jour stylistique avec de disgracieux boucliers à absorption en plastique. La quatrième série du Spider, celle qui nous intéresse, arrive en 1990. Cette fois, les boucliers avant et arrière s’intègrent parfaitement à la carrosserie. Le quatre cylindres en ligne double arbre 2 litres de 126 ch est désormais doté de l’injection électronique (Bosch Motronic ML4.1) et la direction assistée est montée en série. Cette dernière série a été produite à 18 456 exemplaires.
Ce spider de 1992 (numéro de série ZAR11500006013400) à la belle présentation affiche 97 335 km d’origine. Il fonctionne parfaitement et a été régulièrement entretenu. Ultime évolution du modèle, il dispose de toutes les caractéristiques et de toutes les améliorations apportées depuis son origine en 1966.