• Baujahr 
    1961
  • Kilometerstand 
    30 557 km / 18 988 mi
  • Automobiltyp 
    Cabriolet / Roadster
  • Chassisnummer 
    BE1179
  • Lenkung 
    Lenkung rechts
  • Zustand 
    Gebraucht
  • Innenfarbe 
    Grün
  • Innenausstattung 
    Leather
  • Zahl der Sitze 
    2
  • Standort
  • Außenfarbe 
    Grün
  • Getriebe 
    Manuell
  • Antrieb 
    2wd
  • Kraftstoff 
    Petrol

Beschreibung

HERITAGE MOTORS CARS vous propose une sublime ;

AC Ace Bristol

Châssis : BE 1179
Moteur : 100 D2 1114
Matching numbers
2 propriétaires
Titre de circulation : Carte Grise de Collection
Carte d’identité FIVA
Sortie d’usine : 07.02.1961
Couleur d’origine : rouge svecia / intérieur cuir rouge
Couleur actuelle : vert olive / intérieur cuir vert
Production totale : 463 exemplaires
Vendue avec sa capote et arceaux, tonneau cover, side-screens, cric Schaeller d’origine

Historique :

Véhicule commandé neuf le 11 janvier 1961 auprès de l’usine AC Cars Ltd de Thames Ditton par Mr.R.G.P. Edwards, résident britannique en Rhodésie et exportée par ses soins en février 1961, via Beira – Mozambique.
Pilote amateur reconnu,Mr. Edwards a participé à de nombreux rallyes régionaux et notamment engagé à deux reprises dans les 9 heures de Kyalami (R.S.A.), conservant la voiture durant 25 ans !
Quelques années après son décès, sa veuve a cédé la voiture quasiment à l’état d’épave à Mr.Bryan Tyler résident en Afrique du Sud – lui-même gentleman driver et collectionneur de plusieurs voitures de course (BRM, Connaugh..) lequel a commencé la restauration de l’auto mais jamais terminée...
Début 1999, le propriétaire actuel – à l’occasion d’un voyage en Afrique du Sud – a découvert un peu par hasard BE 1179 eta acquis la voiture en l’état !
En juin 1999, la voiture était réceptionnée au Havre.
A partir d’octobre de la même année, un important travail de restauration avec reprise intégrale tant du point de vue de la mécanique que de la carrosserie aluminium, remplaçant les pièces jugées non conformes ou passablement usagées.
Remplacement du réservoir d’essence d’origine en tôle par un réservoir similaire en inox.
Il a été monté un Over Drive de Type Ford J, un ventilateur Kenlowe et un radiateur d’huile.
Après presque 3 ans de travaux, le véhicule a participé à sa première sortie à l’occasion de la première édition du Mans Classic en septembre 2002 et toutes les éditions suivantes, Transalpina en 2003, 2005 et 2008, l’Ennstal Classic en 2007 et un certain nombre de manifestations en Europe ainsi que la plupart des sorties ou rallyes du Club AC France ou de l’AC Owner’s Club
Après 10 ans de bons et loyaux services, ayant constaté des défauts sur la carrosserie et la mécanique nécessitant d’être déposée pour réfection, BE 1179 a subi à partir de décembre 2012 une nouvelle cure de jouvance incluant la correction des défauts constatés après la première restauration, le contrôle du « warpage »des tubes du châssis - opération souvent négligée - mais importante avec redressement des tubes afin d’obtenir un parfait alignement rendant à nouveau un plaisir de conduite inégalé.
Nouvelle peinture de la carrosserie.
Le moteur ayant été entièrement démonté et refait à neuf dans sa configurations d’origine.
arbre à cames neuf – villebrequin neuf – pistons et bielles cosworth neufs.
Boite de vitesse ouverte et révisée.
Démarreur remplacé par un modèle moderne plus léger de marque Wasp.
(démarreur d’origine conservé)
Les travaux ont été terminés en mai 2013 et depuis la voiture a participé à un certain nombre de manifestations diverses et variées pour le plus grand plaisir de son propriétaire enthousiaste de la marque AC, qui se sépare de BE 1179 avec un certain regret certes, mais afin de poursuivre un autre projet conservant néanmoins une AC Aceca Bristol dans son garage !...
On peut considérer BE 1179 comme « historique » n’ayant eu en fait que deux propriétaires depuis sa sortie d’usine en février 1961 soit 61 ans …
ce qui est extrêmement rare pour ce type de modèle.

Véhicule visible dans note atelier de Paris 17
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AC Cars Ltd ( auto carrier ) is one of the oldest British car manufacture still in activity, in sprite of various financial troubles over the past decades. This model was presented for the first time at the London Motor Show in October 1953, based on a sports racing platform designed by storied engineer John Tojeiro.
With its lightweight design that uses a ladder-type tubular frame, independent transverse leaf spring suspension, and two-seater alloy body, the Ace's construction was advanced for its time.
From 1956 onwards, the company introduced the option of uprated "Bristol" engine, closely related to the pre-war six cylinder BMW engine found in the Bavarian marque's esteemed sports car, the 328.
Capable of 0 to 60 mph in just over eight seconds, the engine was considered fast for its era. Selected models could also be specified with overdrive for the four-speed manual gearbox.
463 models were made of which according to the ACOC register 390 cars are known today to have survived.

BE 1179 was ordered new January 11th 1961 at Thames Ditton by Mr. R.G.P.Edwards, British citizen residing in Zimbabwe (ex-Rhodesia) and exported to his residence country march 20th 1961.
Mr.Gary Edwards was a well known gentleman driver and has been using the car until the late 80's, participating to various regional rallyes and racing twice the 9 hours of Kyalami (R.S.A).

In 1994, Mr.Edwards's Lido sold the car as a "wreck" to another British citizen - Mr Tony TYLER - Living in South Africa, cars dealer and collector himself of few racingcars such as BRM's, Connaught etc..
Mr. Tyler started the restauration on BE1197, but after 4years wasn't finished by far !
In, 1999, the present owners traveling in South Africa, discovered the car by pure coincidence at Mr Tyler's workshop and made a transaction. BE1179 was then shipped to Le HAVRE ( france ) in June 1999.
in October 1999, a restauration in depth was conducted with a major work on the body / engine / gearbox, replacing used parts judged obsolete, the gaz tank was redone in stainless steel, an O/D type J was fitted as well an electric fan Kenlowe and an oil radiator.
After nearly 3 years of restauration, the car participer to the first edition of Le MANS CLASSIC in September 2002, and all the following editions. Transalpina in 2003,2005 & 2008, The Ennstal Classic in 2007 and many other automobile events such as the AC Owner's Club and Club AC France rallyes in France and abroad.
After nearly 12 years of extensives utilisation, it was judged necessary to proceed to another overhaul of the car in view to correct some mistakes on the body work.
The task was carried out by the well know classic car body and paintwork specialist Mitchell Motors - Chicklade - Wiltshire - U.K. with the objectives to check and correct the chassis warpage, operation often neglected but important in view to obtain a perfect realignment of the tubes of the chassis consequently giving again an incomparable driving pleasure, repaint the bodkin the present color and reinstall the engine after been revised.
The brakes were adjusted and new calipers fitted.
BE1179 currently running with extremely rare and period correct Solex 32 PBI 6 carburettors which are required to run in period competition events.
Engine was totally rebuilt with new camshaft, crankshaft, Costwoth pistons and comrades supplied by both IN racing and well know Bristol engines specialist Tony Byford.
Gearbox was opened and revised accordingly.
Starter replaced by a more modern and lighter unit Wasp ( original starter kept )
Work achieved in Mai 2013.
Since the car has participent various automobile events in Europe for the great pleasure of his enthusiastic owner who is offering the car to the market with a certain regret but in view to pursue another project, but whatever an AC ACECA BRISTOL still in his garage !
BE 1179 could be considered as "historic" having in fact known only 2 owners. driving with it since came out of the plant in February 1961, 60 years pretty rare for such a model !


Heritage Motors Cars
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75017Paris
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Mobiltelefonnummer 
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