Quel surprise! Mercedes-Benz zeigt sich auf der kommenden Mondial de l’Automobile in Paris betont progressiv und gibt mit dem selbstbewusst betitelten Concept Fascination einen Vorgeschmack auf die Formensprache der nächsten E-Klasse. Gleichzeitig soll der Design-Hybrid aus Sportcoupé und Shooting Brake demonstrieren, dass sich die Stuttgarter in Zukunft noch mehr von den klassischen Modellformen lösen wollen.

Als Design-Studie hat das Mercedes-Benz Concept Fascination eine erklärte Aufgabe: Wenn im Frühjahr 2009 die nächste Generation der E-Klasse auf den Markt kommt, soll sich das Klientel bereits mit dem neuen und schärferen Look angefreundet haben. Während das Heck der Studie noch an die R-Klasse erinnert und wohl nur in stark modifizierter Form ihren Weg in die Serie finden wird, ist es vor allem das Frontdesign, dem die Aufmerksamkeit gilt: Angespitze Motorhaube, einstrebiger Kühlergrill, rhombenförmige Scheinwerfer – diese Details werden sich nicht nur in der neuen E-Klasse, sondern auch beim neuen CLK wiederfinden, der ab Herbst 2009 auf die Straße kommt. Die Ära der Rundscheinwerfer wäre demnach erst einmal abgeschlossen.

Das Modellkonzept selbst, also die momentan sehr beliebte Verbindung von sportlicher Coupé-Silhouette, praktischem Kombi-Heck und großzügigem Raumangebot, wird man in Stuttgart wohl auch nicht zum letzten Mal sehen. Ebenfalls im Trend ist Mercedes-Benz mit der Streckung des Radstandes auf 2,76 Meter, was vor allem im Fond für Beinfreiheit sorgen soll, und der Möblierung des Innenraums mit vier einzelnen Sitzen. Als Ablöse für das familientaugliche T-Modell der neuen E-Klasse kommt das Concept Fascination somit kaum in Frage, die Zielgruppe für einen möglichen Seriengang findet sich definitiv im urbanen Lifestyle-Segment. Dieses möchten die Stuttgarter auch durch die üblichen Showcar-Gimmicks beeindruckt wissen, etwa den besonders dicken Teppichen, ein Kühlfach fürs mobile Vorglühen oder den in Zeiten des Rauchverbots essenziellen Humidor.

Während im Innenraum also nach herzenslust getrunken und gequalmt werden kann, geht es im Motortrakt betont enthaltsam zu: Für den Antrieb des One-Offs steht momentan ein sauberer Vierzylinder-BlueTEC-Turbodiesel mit „AdBlue“-Einspritzung parat, der aus 2,2 Litern Hubraum genau 204 PS generiert und einen durchschnittlichen Verbrauch von 7,2 Litern Diesel auf 100 km/h verspricht. Die Technik wird ab diesem Herbst auch in der „Blue Efficiency“-Version der C-Klasse zum Einsatz kommen. Wir sagen: Wer soviel Zukunftsmusik in eine Studie packt, der darf auch bei der Namensgebung über die Strenge schlagen! Faszinierend!

Text: Jan Baedeker
Fotos: Mercedes-Benz