Der Jaguar E-Type ist die schönste Ikone der Automobilgeschichte? Höchste Zeit, den Schönling vom Thron zu stoßen! Kurz vor Ende des 50. Jubiläumsjahres haben wir ein wenig am Mythos des "Ewigen E-Types" gekratzt. Unser britischer Autor John Simister etwa stellte die blasphemische Frage, warum ein neu entwickelter E-Type Roadster mit Aluminium-Karosserie, elektronischer Benzineinspritzung und Klimaanlage einem klapprigen Original der ersten Serie nicht haushoch überlegen sein sollte. Die Antwort (und ein Salted Beef Sandwich) findet sich in seinem Fahrbericht über den 640.000 Euro teuren Eagle Lightweight Speedster. In Los Angeles hatte John zudem Gelegenheit, für uns eine erste Runde mit dem Performance-Prototypen des neuen XKRS-S Convertible zu drehen – dank Rennschalensitzen und Überrollkäfig nicht nur der schnellste, sondern wahrscheinlich auch klaustrophobischste offene Jaguar der Markengeschichte.

Sogar zu einer Partie alternativer Geschichtsschreibung haben wir uns hinreißen lassen: Ob der Alfa Romeo C52 Disco Volante von 1952 dem E-Type die Show gestohlen hätte, wenn die klammen Alfa-Vorstände den atemberaubenden Anderloni-Entwurf bloß in Serie geschickt hätten? Studieren Sie die Historie unseres aktuellen Classic Concepts und entscheiden Sie selbst! Eine Zeitreise ins amerikanische Automobildesign der Nachkriegszeit haben wir derweil für „Born in the USA“ – die neueste Episode unserer Marketplace Essentials – unternommen: US-Autor Patrick Paternie präsentiert 14 All-American Dreamcars aus dem Classic Driver Marktplatz, die zukünftig an Wert gewinnen dürften. Zu Weihnachten sind Chrom und Flammen schließlich einmal erlaubt.

Gentlemen, start your weekends! Ihr Jan Baedeker

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