Boy, this is serious drinking! Selbst für einen nebligen Freitag im November sind sieben Liter ein ordentlicher Schluck aus der Pulle. Doch unser aktueller Klassiker kann das vertragen. Schließlich war der Iso Grifo 7 Litri keine filigrane südländische Diva, sondern eine italo-amerikanische Coproduktion im Breitwandformat. Der 400 PS starke Big-Block-V8 von GM mit seinen 6.998 Kubikzentimetern Hubraum stellte den zuvor in der Bertone-Karosserie eingesetzten 5,4-Liter-Motor was Vortrieb und Durst angeht in den Schatten. Unser Autor Mathias Paulokat hat sich den standfesten Großkolben-V8 noch einmal vorgeknöpft und urteilt: In jeder Hinsicht maßlos! Übrigens: Auch unserem aktuellen Investment-Tipp, den Jensen Interceptor, gab es von 1971 bis 1973 mit 7,2-Liter-V8. Die Zeiten ändern sich.  

Wie der Iso stammt auch unser neuestes Classic Concept von Bertone. Der Ferrari Rainbow debütierte 1976 auf dem Turiner Salon mit einem versenkbaren Hardtop – und könnte mit etwas Phantasie als Urahn des neuen Ferrari 458 Spider betrachtet werden. Kein Verwandschaftsverhältnis besteht dagegen zwischen Ferrari und dem neuen Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale – auch wenn die Lackfarbe anderes vermuten lässt. Dass ein Rennsport-Stier auch für die katalanische Polizei wie ein rotes Tuch wirken kann, haben wir bei unserer Testfahrt um Barcelona erlebt. Nach dem Stierkampf-Verbot liegen die Nerven wohl etwas blank. Neuland haben wir in dieser Woche auf der weltgrößten Motorradmesse EICMA in Mailand beschritten: Unsere Zweirad-Favoriten der Messe – von Ducati über MV Agusta bis zu Husqvarna und Triumph – sowie ein Gespräch mit Ducati-Chef Gabriele del Torchio über die Zukunft der Marke finden Sie im Magazin.

Gentlemen, start your weekends! Ihr Jan Baedeker

AKTUELL IM MARKTPLATZ