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EDITORIAL |
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| Es beginnt mit dem wahrscheinlich längsten Klassiker-Stau der Welt: Viele Meilen windet sich die Retro-Karawane der historischen Sportwagen, Limousinen und Coupés durch Wälder und über Hügel, bis sie das Ziel der Pilgerreise erreicht: Das Goodwood Revival – teils Autorennen, teils Jahrmarkt, teils Flugschau, teils Geisterbeschwörung. Rund 140.000 Besucher, die meisten von Ihnen mit viel Verve im Stil der 1940er Jahre bis 1960er Jahre gekleidet, nehmen in diesem Jahr an der britischen Zeitreise teil. Beeindruckend natürlich auch die aufgefahrene Maschinerie: Das Fahrerlager gleicht einem Freilicht-Louvre für Automobilikonen – auf der Rennstrecke werden die großen Sportwagen-Legenden des 20. Jahrhunderts dann bis an die Grenzen getrieben, während über den Köpfen der Zuschauer die Spitfire-Geschwader aus den Wolken dröhnen. Es ist dieses Mischung aus Freude am Mummenschanz und klassischem Sportsgeist, die das Goodwood Revival einzigartig – und nur in England möglich macht.
Wer mit einem der Uniform- oder Tweedjackenträger spricht, kann erfahren, wieviel Liebe und Arbeit in den Kostümen mitunter stecken. Aston-Martin-Designchef Marek Reichman etwa ließ sich seinen "Driving Suit" extra vom Londoner Herrenschneider Henry Poole auf Maß fertigen – und nach historischem Vorbild auch eine Innentasche für Zündkerzen einnähen. In Goodwood endet die Zeitrechnung im Jahr 1966, doch auch darüber hinaus kann die englische Automobilkultur faszinieren: In dieser Woche wurde etwa die Rückkehr des Jensen Interceptor vermeldet, ab 2014 soll das Reisewagen-Revival bei der Automobilgruppe CPP in Conventry gefertigt werden. Auch Jaguar und Rolls-Royce bauen ihre Produktionsstätten aus. Zur Zukunft einer weiteren britischen Legende, des Land Rover Defender, haben wir zudem mit Markenvorstand John Edwards gesprochen. Es tut sich einiges auf der Insel – wir bleiben selbstverständlich am Ball.
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Gentlemen, start your weekends!
Ihr Jan Baedeker |
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