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Classic Inside 37/2011

EDITORIAL

Frankfurt feiert das Automobil – was auch immer man darunter versteht. Selten wurde der Gattungsbegriff derart gedehnt wie auf der IAA 2011. Vom benzinverschlingenden PS-Schlachtschiff bis zum elektrischen Dreirad der Zukunft finden sich die unterschiedlichsten automobilen Positionen, und das nicht selten an einem Messestand. Natürlich hat der ökologische Druck von außen die Branche geprägt, bis 2020 wird die geforderte Millionenflotte der E-Mobile sicherlich durch unsere Straßen surren und schnurren. Auch der Ansatz Wasserstoff wird ernsthaft verfolgt, wie etwa bei Daimler. Dennoch ist nach einem Gang über die Messe klar, dass es nicht die ökoliberale Bourgeoisie Europas ist, die den Herstellern ins Pflichtenheft diktiert, sondern der Weltmarkt – und zwischen Los Angeles, Delhi und Peking sind eben weiterhin die großen und schnellen Modelle gefragt.

Die europäischen Hersteller reagieren darauf mit einer kaum zu überblickenden Aufspaltung ihres laufenden Modellprogramms in immer neue Nano-Variationen, Ausstattungs-Editionen und Derivate. Echte Neuheiten werden deshalb natürlich umso größer zelebriert – im Luxus-Segment sind der neue Porsche 911, der Jaguar C-X16 und die beiden Land Rover Defender Studien die unangefochtenen Stars der Show. Wobei Schau und Schock manchmal nah beieinander liegen können, wie Mathias Paulokat in seinem Abgesang auf die Defender-Dynastie analysiert. Ein Deja-Vu erlebten langjährige Messereisende zudem am ersten Pressetag bei der Maserati-Premiere: Dort wurde nämlich das bereits 2003 in Detroit enthüllte und kurz darauf begrabene SUV-Konzept Kubang in aufgefrischter Form präsentiert. In der Branche wird geflüstert, Bentley und Lamborghini dächten über ähnliche Projekte nach. Unter all den Trends der IAA ist die Wiederkehr der totgesagten Luxuskolosse sicherlich der aussagekräftigste: Der Homo Automobilis ist eben auch 2011 noch ganz der Alte.

Gentlemen, start your weekends!

Ihr Jan Baedeker

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