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Classic Inside 36/2011

EDITORIAL

Mit dem Bentley R-Type Continental begann 1952 eine neue Ära: Die Schatten des Krieges waren verzogen, Europa wollte wieder bereist werden – und die britische Hautevolée vergnügte sich an der französischen Riviera. Als schnellster Viersitzer und teuerstes Automobil seiner Zeit war „Long Distance Tourer“ aus Crewe natürlich das einzig angemessene Gefährt. Doch mit seiner atemberaubenden, stromlinienförmigen Fastback-Karosserie von Mulliner schrieb der erste Continental aus Designgeschichte – und beeinflusste die Bentley-Formen bis heute. Selbst der neue Continental GT, Modelljahr 2012, trägt die Linien des großen Klassikers. Wir haben beide – den Stilpatriarchen in mondänem Rauchgrün mit Krokodillederinterieur, den Erben in futuristischem Gletscherweiß – zum Treffen der Generationen geladen und die Evolution der britischen Eleganz nachgezeichnet.

Vielen Automobil-Anglophilen wird in der Nacht von Dienstag auf Mittwoch kurz der Gin Tonic entglitten sein – ließ Jaguar doch zu später Stunde eine ganz besondere Katze aus dem Sack: Der Jaguar C-X16, zu sehen ab kommender Woche auf der IAA in Frankfurt, ist der erste sportlich-kompakte Zweisitzer seit mehr als 20 Jahren – und das kürzeste Modell seit dem XK 120 von 1955, den wir Ihnen als passenden Klassiker präsentieren. Wie es aussieht, hat die Sportwagen-Designstudie konkrete Aussicht auf Produktion, der Preis dürfte deutlich unter dem neuen Porsche 911 liegen. Für mehr Begeisterung als der Jaguar sorgt derzeit in der Redaktion nur der ehemalige Dienstwagen des rosaroten Panthers, der derzeit im Netz versteigert wird. Leider läuft die Auktion noch bis zum 14. Oktober, sonst ware das ameisenbärenförmige, quietschpinke Panthermobile natürlich der einzig angemessene Style gewesen, um beim Goodwood Revival am kommenden Wochenende die Sechzigerjahre-Groupies zum Kreischen zu bringen.

Gentlemen, start your weekends!

Ihr Jan Baedeker

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