Eigentlich sind sie ja alle gleich: Vier Räder, ein Motor, eine mehr oder minder gelungene Karosserie drumherum. Als Journalist darf man sich dann die Innovationsmeldungen aus den (nicht einmal mehr ölverschmierten) Fingern saugen. Erfreulich dagegen, wenn es aus dem zeitgenössischen Automobilkosmos tatsächlich einmal etwas Neues zu berichten gibt: Anfang dieser Woche haben wir den kalifornischen Öko-Entrepreneur Henrik Fisker in Mailand getroffen und seine Elektro-Hybrid-Limousine, den Fisker Karma, für eine erste Testfahrt entliehen. In dem Projekt stecken nicht nur große Hoffnungen und ungewohnte technische Lösungen, sondern auch viel Geld: Mehr als eine Milliarde US-Dollar hat der ehemalige BMW- und Aston-Martin-Designer für sein ambitioniertes Projekt eingesammelt, bis zu 15.000 Einheiten sollen jährlich produziert werden. Wie das funktionieren soll – und ob das Zusammenspiel von E-Motoren und Benziner als Range Extender Sinn ergibt – lesen Sie im Magazin.

Auch bei den großen Herstellern nehmen die alternativen Antriebskonzepte mittlerweile Fahrt auf: In Frankfurt zeigt BMW die ersten zwei seriennahen Prototypen der neuen Elektro-Baureihe BMW i, die ab 2013 im großen Stil unsere Städte infiltrieren soll. Dass die Elektroiden kurzfristig die Macht über den Individualverkehr übernehmen, glaubt aber selbst Henrik Fisker nicht: „Die nächsten 20 Jahre werden uns die Benzinmotoren wohl als dominante Antriebsform erhalten bleiben“, kommentierte er in Mailand. Genügend Zeit also, um die Höhepunkte und Skurillitäten dieser aussterbenden Spezies – wie etwa den Porsche 906, den Tigerjagd-Rolls-Royce des Maharaja von Kotah oder die Ausnahme-Klassiker aus Pebble Beach – noch einmal unters Vergrößerungsglas zu schieben und im Detail zu bewundern. Also passen Sie gut auf, damit Sie Ihren Enkeln auch einmal genug zu erzählen haben über die ersten, wilden 125 Jahre der Automobilität.

Gentlemen, start your weekends! Ihr Jan Baedeker

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