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Classic Inside 07/2011

EDITORIAL

Bella Italia? Wahrscheinlich wäre es sonst nur in Nordamerika oder Nordkorea denkbar, einen Sportwagen mit stolzgeschwellter Brust nach dem eigenen Heimatland zu betiteln. Oder können Sie sich einen Porsche-Chef vorstellen, der auf der IAA den neuen 911 Deutschland enthüllt? Jenseits der Alpen ticken die Uhren eben anders – und Omnipräsident Berlusconi ist vielleicht kein ganz repräsentatives, dafür aber ein umso schillernderes Aushängeschild eines Landes zwischen hochmütigem Hochkultur-Erbe (von Caesar bis Fellini) und stetig bröckelnder Stilsicherheit (sieht man von Teilen der Mode- und Möbelindustrie einmal ab). Umso mehr überraschte es uns beim Rendezvous mit dem Ferrari 458 Italia, wie der Mittelmotor-Sportwagen die Kurve zwischen windigem Macho-Gebaren und technischer Raffinesse nicht nur kriegt, sondern bravourös meistert.

Weil man bei Classic Driver ja nicht nur die Fetischbilder der neuesten automobilen Begehrlichkeiten verehren, sondern auch immer etwas lernen soll, haben wir unserem Fahrbericht den passenden Klassiker zur Seite gestellt. Mit dem 365 GT/4 BB reagierte Ferrari vor 40 Jahren auf eine höchst unangenehme Mittelmotor-Provokation namens Lamborghini Miura: Nach ersten erfolgreichen Tests in Le Mans wurde auch die neue Berlinetta mit einem Zwölfzylinder bestückt, der hinter dem Fahrer saß. Das Ergebnis war beeindruckend und widerlegte Enzo Ferraris Credo, ein Pferd spanne man ja auch nicht hinter die Kutsche. Der BB erreichte spielend 290 km/h und gilt heute als Wegbereiter der Mittelmotor-Kultur in Maranello. Was es hierbei mit der Chiffre „365 GT“ auf sich hat, soll Ihnen nun besser mein Kollege Mathias Paulokat erklären.

Gentlemen, start your weekends!

Ihr Jan Baedeker

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