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ClassicInside - Ihr Classic Driver Newsletter
Ausgabe 46/2009 | 50.161 Abonnenten NEWSLETTER WEITEREMPFEHLEN > EDITORIALNach dem schwäbischen SLS-Schocker der vergangenen Woche darf sich die bayerische Automobilistenseele mit dieser Newsletter-Ausgabe wieder hingebungsvoll umschmeichelt fühlen. Um genügend weißblaue Geschichten zusammen zu tragen, hat unser freischaffendes Nordlicht Sven Jürisch nicht nur den gefürchteten Weißwurstäquator, sondern auch gleich den großen Teich überquert. Bei einer ersten Testfahrt mit dem neuen BMW X6 ActiveHybrid in Miami Beach bot sich unserem Autor ein Ausblick auf die grüne Zukunft der Münchener Marke, wobei es in seinem Fahrbericht durchaus auch kritische Töne zum angegrünten Zweieinhalbtonner gibt. Aller Anfang ist bekanntlich schwer. Unter keinem guten Stern stand vor 33 Jahren auch der Produktionsstart des BMW 6er Coupés, den Jürisch für unsere Youngtimer-Rubrik unter die Lupe genommen hat. Warum der zunächst ins Osnabrücker Exil abgeschobene Gran Turismo doch noch zum Dauerbrenner wurde – und was man heute beim Kauf zu beachten hat – erfahren Sie im Magazin. Ende
November wird auch die neue BMW 5er-Reihe vorgestellt. Wer bis zur Veröffentlichung
nicht warten möchte, kann sich schon jetzt meditativ in das kinetische
Modell versenken, das derzeit im Münchener BMW-Museum vor sich hin pendelt
– oder alternativ bei Classic Driver das Video betrachten. Für alle
Bavariophobiker, die bei soviel bayerischer Kost unwillkürlich aufs
Datum blicken – ja, schon wieder Freitag der 13. – haben wir selbstverständlich
auch einige internationale Spezialitäten im Angebot: Auf den ersten
Blick mag unser „Auto der Woche“ wie ein gewöhnlicher Jaguar E-Type
erscheinen, doch bei genauerer Betrachtung entpuppt sich der bonbonrote
Eagle Speedster als eigenwillige und sicherlich polarisierende Neuinterpretation
der britischen Sport- und Stilikone. Denn auch wenn die Basis des ohne
Rücksicht auf Kosten entwickelten „Muscle Jag“ aus dem Jahr 1966 stammt
– mit 280 km/h Spitze und einer Beschleunigung unter fünf Sekunden düpiert
der Eagle auch große Teile der heutigen Sportwagen-Elite.
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