Ausgabe 24/2009 | 49.987 Abonnenten
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EDITORIAL
Ich
möchte Ihnen nicht den Mittagstisch vermiesen, aber führen
Sie sich doch bitte einmal Ihre letzte ernsthafte Magenverstimmung vor
Augen. Mit allem Drum und Dran. Stellen Sie sich nun bitte vor, Sie
hätten diese schweren Stunden nicht in einer sanitären Keramik-Oase
von Armani Casa, sondern hinter dem Steuer einer rasenden Ölwanne
verbringen müssen. Bei Nacht, Regen und Nebel. Mit 265 km/h, auf
der linken Spur der Mulsanne-Geraden von Le Mans. Ohne Aussicht auf
Erlösung für die nächsten Stunden und mit nichts zu essen
als einer Packung Kohletabletten. Wenn Sie sich ernsthaft ausmalen könnten,
nach überstandenen Strapazen zunächst einmal einen ordentlichen
Schluck Champagner aus der Flasche zu nehmen und erst dann bewusstlos
umzukippen, stehen Sie auf der Haudegenskala auf Augenhöhe mit
Carroll Shelby. Der Ausnahme-Rennfahrer hatte im Juni 1959 eben dieses
Szenario nämlich nicht nur heldenhaft überstanden, sondern
nebenbei für Aston Martin auch die 24 Stunden von Le Mans gewonnen.
Seine persönlichen Erinnerungen an den vielleicht schönsten
Tag seines Lebens lesen Sie jetzt im Magazin.
Etwas weniger rustikal als im siegreichen Aston Martin DBR1, dafür
aber nicht weniger anspruchsvoll dürfte es hinter dem Steuer des
brandneuen Rennwagens zugehen, mit dem Aston Martin an diesem Wochenende
in Le Mans an den Start gehen will. Wie der LMP1 genau funktioniert
und was Sie, lieber Leser, als Auswechselpilot beachten müssten,
falls einer der Fahrer stilecht zum 50. Jubiläum des großen
Sieges den Moules Frites vom Vorabend zum Opfer fiele, lesen Sie im
"Auto der Woche". Dass auch beim Rennsport letztlich das Mantra
des pfälzischen Altkanzlers gilt - es zähle, was am Ende heraus
käme - kann derweil unser Lifestyle-Konsul J. Philip Rathgen bestätigen:
Mit der Treffsicherheit eines piemontesischen Trüffelschweins hat
unser Stilbotschafter just zum Le-Mans-Wochenende in New York einen
Antiquitätenladen ausgegraben, der aus alten Rennwagen-Vergasern
edle Lampen baut. Um die volle Punktzahl für thematische Konformität
zu erreichen, lieber Philip, hätte es allerdings schon ein von
Shelby signiertes, aus dem Benzintank des Original-DBR1-Siegerwagens
von 1959 geschmiedetes Nobel-Bidet sein müssen. Vielleicht ja beim
nächsten Mal.
Gentlemen, start your weekends!
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Ihr |
AUTO DER WOCHE
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CLASSIC DRIVER HÄNDLER |
Woodstock Trading Inc.Spezialitäten aus FernostIm fernöstlichen Japan ist Woodstock Trading mit Showrooms in Yokohama und Tokyo vertreten. An beiden Standorten präsentiert der Classic Driver-Händler im luxuriösen Ambiente eine große Auswahl an Neuwagen und jungen Gebrauchten zu mitunter günstigen Preisen mehr... |
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