Ausgabe 29/2008 | 49.585 Abonnenten
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EDITORIAL
Investition
in die Vergangenheit. Während die internationalen Finanz- und Immobilienmärkte
wackeln, locken schöngeistige Anlageobjekte wie Kunst und klassische
Automobile mit neuen Gewinnchancen. Als Folge verschwinden nicht nur
zahlreiche Meisterwerke der Moderne, sondern auch die schönsten
und teuersten Rennwagen des vergangenen Jahrhunderts hinter Tresortüren.
Doch Rendite hin oder her: Rennwagen müssen rennen! Und dabei bewundert
werden! Dafür zumindest stimmen die zahlreichen Besitzer klassischer
Le Mans-Veteranenwagen, die sich am vergangenen Wochenende auf der französischen
Traditionsrennstrecke getroffen haben. Todesmutig wurden die bis zu
85 Jahre alten Rennmaschinen 24 Stunden am Stück über den
Asphalt gejagt, als wären ABS und DSP nie erfunden worden! Die
eindrucksvollsten Momente der Le Mans Classic 2008 präsentieren
wir im Magazin.
Doch zurück in die Zukunft. Eine zeitgenössische Hommage an
den Rennsport hatte in dieser Woche die Mercedes-Tochter AMG zu vermelden:
Die Affalterbacher Aufrüster haben sich noch einmal den aktuellen
SL zur Brust genommen und mit konsequentem Leichtbau, reinrassiger Motorsport-Technologie
und markanten Karosseriekorrekturen im DTM-Stil einen Kampfstern Galactica
für die Straße geschaffen. 6,0-Liter V12-Biturbo-Triebwerk,
670 PS, 1.000 Newtonmeter, 3,9 Sekunden bis 100 - dem Mercedes-Benz
SL 65 AMG Black Series ist nicht mehr viel entgegenzusetzen. Ab November
soll der brachiale Schwarzbrenner erhältlich sein. Wer 300.000
Euro auf den Tisch legen darf, um eine der rund 1.000 "Black Series"-Editionen
mit nach Hause nehmen zu dürfen, wird bei AMG allerdings noch entschieden.
Die Nachfrage ist mal wieder höher als das Angebot. Da bleibt nur
zu hoffen, dass sich hinter unserem "Auto der Woche" nicht
die Tresortüren, sondern höchstens die Rolltore des Paddocks
schließen.
Mit besten Grüßen aus Hamburg,
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Ihr |
AUTO DER WOCHE
Mercedes-Benz SL 65 AMG Black SeriesSchwarz ist die Macht. Silber ihr Schein. Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series heißt der neue Kampfstern, der aus dem aktuellen SL einen veritablen Supersportwagen in Coupéform macht. Eine spektakuläre Optik und reinrassige Motorsport-Technologie eröffnen neue fahrdynamische Horizonte mehr... |
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AUKTIONEN
Bonhams Auktion: Der Hammer von GoodwoodAls am 11. Juli 2008 auf Schloss Goodwood die traditionelle Bonhams Auktion eröffnet wurde, war eines so gut wie sicher – dieser Verkauf würde von einem Jaguar D-Type dominiert werden mehr... |
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NEWS
9ff GT9 erreicht 409 km/hGeschafft! Der Porsche-Spezialist 9ff hat seinen GT9 souverän über die 400-km/h-Marke katapultiert. Auf dem Oval im niedersächsischen Papenburg erreichte der 987 PS starke, gänzlich umgebaute Porsche 911 eine exakte V-max von 409 km/h mehr... |
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Lotus Project Eagle: AusgebrütetZwar wird die britische Motorsportmanufaktur Lotus sein neuestes Modell erst auf der kommenden London Motorshow offiziell vorstellen, doch schon jetzt sind einige Details des unter dem Projektnamen „Eagle“ bekannten 2+2 an die Öffentlichkeit geraten mehr...
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Buchtipp: Gullwing – The Mercedes-Benz 300 SL CoupéDer für seine aufwändig produzierten Automobilbücher bekannte Verlag Palawan Press widmet seine neueste Erscheinung einem der bedeutendsten Automobile aller Zeiten, dem Mercedes-Benz 300 SL mehr...
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EVENTS
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Das Nimb Hotel: Der Orient in KopenhagenMit der Eröffnung des Nimb wird Kopenhagen um ein Hotelerlebnis reicher: Der eindrucksvolle Komplex im legendären Tivoli erinnert in seiner Architektur an einen Palast im fernen Indien mehr... |
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Contact: Leo Birke, 0043 650 698 1205. |
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KGA
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RACING
Ferrari Prototipo Dino Gipsy P271Farbe Rot |
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Die Fa. Gipsy Autoconstruzioni baute im Auftrag von Luigi Moreschi
und Romano Martini einen von Dallara entwickelten Rennwagen zur
Teilnahme an den 1000 km in Monza in der Klasse der „Prototype
2000“. Auf Basis eines Dino 2-Liter Motor wurde in Verbindung
mit einer Lucas-Renneinspritzung ein leistungsfähiges Triebwerk
hergestellt. Kombiniert wurde es typischerweise mit einem Hewland-Getriebe.
Rechtzeitig für Monza war der Wagen fertig, kollidierte aber im
freien Training mit dem Alfa Tipo 33 von Rolf Stommelen . Nach
einigen weiteren Renneinsätzen wie beim Rheinland-Pfalz-Preis
am Nürburgring 1971 wurde der Gipsy hauptsächlich bei Bergrennen
in Italien eingesetzt. Der Einbringer erwarb das Fahrzeug 2001
und ließ den Motor bei Brambilla überholen, ebenso wurde das Hewland-Getriebe
vom Typ FT-200 überholt. Zwei Übersetzungen ermöglichen sowohl
Berg- als auch Rundstrecken-Einsatz. Von K&W wurde ein Gewindefahrwerk
angefertigt, die Alufelgen-Schüsseln sind, wie auch die AVON-Reifen
neu. Der Dino Gipsy ist umfangreich dokumentiert über Zeitdokumente.
Aktuell befindet sich der Dino in optisch als auch technisch überholtem
Zustand und ist sofort einsatzbereit. |
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20.07. - 22.07.
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