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Editorial
Hamburg, den 17. Februar 2026: Als ich erwache, scheint eine milde Frühlingssonne ins Zimmer. Entfernt plätschert Zahara Jolie Pitt unter der Hydrothermaldusche. Schläfrig wälze ich mich zum Panoramafenster, aus dem morgendlichen Dunst blendet grellweiß das Dach der Elbphilharmonie, jenseits des Stroms ragen die Türme der neuen Südstadt in den Himmel. Mein BioCom misst eine frühlingshafte Außentemperatur von 57° Celsius. Ich entscheide, heute einmal nicht tele-zu-porten, sondern mit dem klassischen Verbrennungsautomobil - meinem perfekt erhaltenen Porsche 911 Turbo, Baujahr 2006 - ins Quartier zu fahren. Von hinten legen sich zwei nasse Hände auf meine Augen, doch ich trete im Geiste schon das Gaspedal. Ob meine - zugegeben, etwas optimistische - Zukunftsvision ihre Erfüllung findet, kann ich wohl frühestens in zwanzig Jahren beurteilen. Für den Klassiker-Status des brandneuen Turbo-Elfers würde ich aber jetzt schon meine Hand in den nächstbesten Phaserstrahl halten. Die ganze Pracht der Porsche-Schöpfungspalette gibt es Anfang März in Genf zu bewundern. Neben der eindrucksvollen Krönung der Turbo-Evolution und dem zeitlosen Porsche 911 Carrera (jüngst mit dem Designpreis der Bundesrepublik bedacht) wird in Form des GT3 auch der Hardcore-Neunelf für die Rennstrecke aktiviert. Und selbst für kommende Klimakatastrophen hat Porsche noch ein sportliches Ass im Ärmel: Den gigantischen Cayenne Turbo S hat unser Redakteur Jan-Christian Richter jetzt in Dubai auf Wüstentauglichkeit getestet. Damit Sie - wie man so schön sagt - auch morgen noch kraftvoll durchtreten können! Mit besten Grüssen aus Hamburg,
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