Editorial

Gott scheint in Deutschland nicht beliebt zu sein. Erst wurde er im November 2001 von Volkswagen bei Bentley & Rolls-Royce nach 17 Jahren Firmenzugehörigkeit durch den Deutschen Hans-Georg Melching als CEO ersetzt. Nun ist Gott seinen nächsten Job los. BMW setzt Karl-Heinz Kalbfell an die Spitze von Rolls-Royce Motor Cars und den bisherigen CEO, Tony Gott, somit ab.

Nun werden beide englische Traditionsunternehmen von deutschen Managern geführt. Bentley Motors hat das retrospektiv betrachtet gut getan. Der Continental GT ist ein wunderbares Automobil und verkauft sich auch in Deutschland gut. Kein Kunde stört sich daran, dass unter der Haube viel VW-Technik steckt - ganz im Gegenteil: Die Kombination der deutschen und englischen Tugenden, Ingenieursgenie und klassischer Stil, ist vortrefflich gelungen.

Rolls-Royce hingegen ist in Deutschland noch nicht gut positioniert. Auf der einen Seite ist der neue Phantom eines der besten Automobile, die man überhaupt kaufen kann und setzt sich konzeptionell extrem positiv ab. Auf der anderen Seite ist die Marken-Kommunikation werksseitig eine Katastrophe. Die Marke zehrt in Deutschland nur noch von dem Glanz der Historie - und die kennen einige Manager in Goodwood und München nur spärlich vom Hörensagen.

Der Rolls-Royce Phantom I "Stern von Indien" des Sammlers Hans-Günther Zach ist häufiger in den Medien als das aktuelle Modell. Was soll der Blätterwald auch schreiben? Es gibt keine deutschsprachigen Pressemeldungen und relevante Veranstaltungen. Als hätten die Redaktionen wie vor 10 Jahren noch die Kapazitäten, jeden Artikel selbst zu übersetzten. Das in England mit großem Aufwand zelebrierte 100-jährige Firmenjubiläum verpufft auf dem hiesigen Markt somit komplett in seiner Wirkung.

Was sie bisher in den Medien gesehen haben, sind die Anzeigen der drei offiziellen Händler - Tamsen, Hammer-Gruppe und Auto-König (von Nord nach Süd). Eine Marke muss gepflegt und geführt werden. Hierin besteht wohl die wichtigste Aufgabe für Gotts Nachfolger.

Beste Grüsse aus Hamburg

Ihr, Norman Wagner Managing Director nw@classicdriver.com

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Der hier vorgestellte 300 SL Roadster wurde im Jahre 1957 an seinen Erstbesitzer ausgeliefert. Seine schwarze Lackierung bildet einen harmonischen Kontrast mit dem roten Leder, schwarzem Verdeck und Gussmotor. Laufleistung seit der Restauration unter 400km(!)

4-Gang Getriebe, Leder, restauriert, schwarzer Schaltknauf
schwarzes Lenkrad , schwarz lackierte Felgen mit poliertem Alukranz

Farbe schwarz
Innenausstattung rot
Baujahr 10/1957
Laufleistung 51.850 Km / 32.218 M
Chassis Nr. 198042-7500335
Motor Nr. 198980-7500351

Preis 295.000 EUR

Anbieter
Mercedes-Benz Classic Center
Telefon: +49 (0) 711 17 84047
www.mercedes-benz.com/classic

Zum Angebot

Sequentielles Getriebe, 6-Gang Getriebe, Leder, Xenon Licht, Sportfahrwerk, Sportauspuff, Fiorano Paket, Racing Sitze in Leder "L", Feuerlöscher, Überrollbügel, 4-Punkt Gurte, Beifahrerairbag abschaltbar

Farbe rosso
Innenausstattung nero
Baujahr 10/2002
Laufleistung 6.500 Km / 4.039 M

Preis 169.500 EUR

Anbieter
TAMSEN Hamburg
Merkurring 2, 22143 Hamburg
Telefon: +49-(0)40 5 700 300

Zum Angebot

This outstanding recreation (3 available) is built by CAV and feature stainless steel monococque with perfectly moulded fibreglass bodywork as per the original. Powered by a 4.7 Ford V8 with double pumper Holley carb and 5 speed Getrag gearbox and trans-axle. Peg drive, knock-off alloy wheels, full leather interior and air conditioning. Only three of these remarkable cars are available new and unregistered from us now. Quite the finest recreated GT40 we have seen. Price includes VAT, first registration and six months road tax. These cars must be seen.

Preis 49.995 GBP (~ 75.000 Euro)

Anbieter
Duncan Hamilton & Co
P.O.Box 222, Hook, Basingstoke, Hampshire, RG27 9YZ
Telefon +44 (0) 1256-765000

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