| Panhard Dynamique DYNA Z 12 Vente Osenat Fontainebleau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1957 PANHARD Dyna Z 12 Chassis n° 1.036.797 French Title € 4.000/6.000 Project VLL (broad and light car) are launched by Panhard in 1950 to envisage the replacement of Dyna X. The VLL must be light to in full safety transport in a great comfort 6 people and their luggage. It must hold an average to 130 km/h with the same engine twin-cylinder with air of Dyna X. Commercially called Dyna Z, this very new car are presented at the press on June 17, 1953 which is filled with enthusiasm. Because the news is beautiful, roomy, comfortable, economic and powerful. Moreover its design is a revolutionist, his frame is a platform with two tubular cross-pieces connected by members, the whole in Duralinox. An additional tube, out of steel, located at before holds all mechanics. The body very light and manufactured at Chausson is simply posed and does not bring any rigidity to the unit. Mechanical accessibility is extraordinary with all the part before which rises. The bumpers are out of aluminium. This very modern model is successful and weighs approximately 700 kg is 30% less than its competitors. The general form, all in roundness, are very aerodynamic with one Cx of 0,26. Its aspect attracts sympathy immediately. Inside two broad and comfortable benches accomodate the passengers. The driver has the dashboard directly on the column with all the indications necessary to the good drive. Range Z of Panhard was spread out over the period of 1954 to 1959. The specimen presented left in 1957 and belongs to the Z12 range manufactured from August 1956 at October 1958. It is a Great Luxury which arises in a very beautiful state of origin. Mechanics is very correct. The majority of these cars were destroyed, they are not very easy to find . 1957 PANHARD Dyna Z 12 Berline Grand Luxe Châssis n° 1 036 797 Carte grise française € 4 000 / 6 000 Le projet VLL (voiture large et légère) est lancé par Panhard en 1950 pour prévoir le remplacement de la Dyna X. La VLL doit être légère pour transporter en toute sécurité dans un grand confort 6 personnes et leurs bagages. Elle doit tenir une moyenne à 130 km/h avec le même moteur bicylindre à air de la Dyna X. Commercialement dénommée Dyna Z, cette toute nouvelle voiture est présentée à la presse le 17 juin 1953 qui s’enthousiasme. Car la nouvelle est belle, spacieuse, confortable, économique et performante. De plus sa conception est révolutionnaire, son châssis est une plateforme avec deux traverses tubulaires reliées par des longerons, le tout en Duralinox. Un tube supplémentaire, en acier, situé à l’avant tient toute la mécanique. La carrosserie très légère et fabriquée chez Chausson est simplement posée et n’apporte aucune rigidité à l’ensemble. L’accessibilité mécanique est extraordinaire avec toute la partie avant qui se lève. Les pare-chocs sont en aluminium. Cette berline moderne est très réussie et pèse environ 700 kg soit 30% de moins que ses concurrentes. La forme générale, tout en rondeur, est très aérodynamique avec un Cx de 0,26. Son aspect attire tout de suite la sympathie. A l’intérieur deux larges et confortables banquettes accueillent les passagers. Le conducteur a le tableau de bord directement sur la colonne avec toutes les indications nécessaires à la bonne marche. La gamme Z de Panhard s’est étalée sur la période de 1954 à 1959. L’exemplaire présenté est sorti en 1957 et appartient à la gamme Z12 fabriquée d’aout 1956 à octobre 1958. C’est une Berline Grand Luxe qui se présente dans un très bel état d’origine. La mécanique est très correcte. La plupart de ces berlines ont été détruites, elles ne sont pas très faciles à trouver de nos jours.
Sold on the 21.06.2012 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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