31.10.2006
Devaux Coupé
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Ne vous y trompez pas, ce « grand tourer » des années 30 est flambant neuf… C’est le modèle phare de Devaux Cars, entreprise fondée par l’australien David Clash, designer industriel de son état, qui signe aussi bien des automobile que des meubles ou des yachts. Clash est un nostalgique du temps où les autos étaient conçues par des artistes et réalisées par des artisans, époque à laquelle la ligne, le raffinement et le confort avaient autant d’importance que les performances...
 
Au premier regard, la Devaux fait immanquablement penser aux icônes des années 30 ; Bugatti 57 SC Atlantic, Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo ou encore Bentley 4¼ litres Streamline... Ses lignes sportives et élégantes soulignent un capot moteur interminable, flanqué de deux ailes « pontons ». La grille ovale et quatre optiques donnent la dernière touche à son avant sophistiqué.
Vu de côté elle, la Devaux est tout aussi impressionnante ; sa ligne interminable meure en une poupe « goutte d’eau ». Les deux immenses ailes pontons sont envahissantes, les portes découpées dans la ligne du toit sont équipées de glaces coulissantes.
L’accès aux bagages ainsi qu’à la roue de secours se fait par l’intermédiaire d’un hayon équipé d’une « split-window ». La Devaux est campée sur des roues fils de 16 pouces, soulignant une fois de son plus son pedigree sportif.
 
Depuis le poste de pilotage, le pare-brise donne une généreuse vue sur le long capot et ses 128 ouvertures d’aération… Son habitacle confirme son esprit « années 30 », tout au long de ses 4,80 mètres. L’intérieur et les sièges sont recouverts de cuir aviation Muirhead et l’immense volant en bois à quatre branches en alliage, peaufine l’ambiance « rétro ».
Au milieu du tableau de bord, une large place est réservée au tachymètre et compte-tour, flanqués de quatre autres indicateurs. La console finie en bois et aluminium bouchonné donnent la touche finale à ce « grand touring » des années 30.
 
La Devaux est construite sur un châssis en acier léger, sur lequel la carrosserie en fibres de verre est fixée. Ce choix de matériaux permet à la Devaux de n’afficher que 1125 kg sur la balance. Son bloc moteur Chevrolet V8 de 5,7 litres développe 361 chevaux pour 470 Nm de couple… La suspension est moderne, constituée de double triangles superposés et amortisseurs à gaz, entièrement réglables. Le pont arrière rigide est accroché par quatre bras et rotule Panhard. Son empattement mesure 2794 mm, sa voie 1385 mm, pour 4800 mm de long et 1612 mm de large. Une grande majorité des pièces sont finies en chrome ou aluminium brossé, dans la grande tradition du « grand tourer ».
| Moteur : |
V8 Chevrolet alliage à injection directe de 5,7 litres |
| Couple max.: |
470 Nm @ 4400 t/m |
| Puissance max.: |
361 ch. @ 5700 t/m |
| Transmission: |
Boîte auto à 4 rapports |
| Roues / Pneus: |
Jantes Dayton de 16 pouces, 72 fils, moyeu central / Dunlop 215 - 65 R 16 |
| Freins: |
4 disques de 300 mm |
| Suspension avant: |
double triangles superposés, amortisseurs réglables |
| Suspension arrière: |
Pont rigide, quatre bras ,rotule Panhard, amortisseurs |
| Voies avant et arrière: |
1385 mm |
| Longueur: |
4800 mm |
| Largeur : |
1612 mm |
| Hauteur : |
1230 mm |
| Empattement : |
2794 mm |
| Châssis : |
acier |
| Carrosserie : |
Panneaux en fibres de verre laminés à la main |
| Poids: |
1125 kg |
| Intérieur: |
Cuir aviation Muirhead |
| Nombre de places : |
2 |
| Pont arrière : |
Borg Warner, différentiel 3.45:1 |
| Réservoir : |
Aluminium de 85 litres |
| Radiateur: |
Tout aluminium |
| Direction : |
Pignon et crémaillère |
| Vitres : |
Verre securit, fenêtres plexi |
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Texte: Classic Driver
Photos: Mathias Paulokat
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