| Facel Vega Facel II Gross & Schläger Classiccars GmbH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Facel (Forges et Ateliers de Construction d’Eure et Loir) kam eigentlich aus dem Metallbau und produzierte außerhalb von Paris gebräuchliche Gegenstände des Alltags, von der Edelstahlspüle bis zur Bentley Karosserie. 1954 kam der Facel Vega mit einem Chrysler-DeSoto-V8-Motor auf den Markt. Die Fahrzeuge wurden handgefertigt und waren stilistisch angelegt an die eleganten, zu damaliger Zeit sehr modernen Formen, der amerikanischen Straßenkreuzer.
Die Instrumente erinnerten mehr an ein Flugzeugcockpit als an ein Automobil, die Bremsen waren groß dimensioniert, das aus Metall gefertigte Armaturenbrett wurde von Künstlern bemalt und war von edlem Wurzelholz meist nicht zu unterscheiden. Die britische Automobilpresse bezeichnete bald den Facel Vega als „the second best car in the world“ - nach Rolls-Royce versteht sich. Gekrönte Häupter, Schauspieler, Politiker und wohlhabende Geschäftsleute bestellten sich bei Jean Daninos in der 19, Avenue Georges V in Paris einen neuen Wagen, manche im Lauf der Jahre sogar mehrere Modelle. Mit der Zeit zählten der Schah Mohammad Reza Palahvi , der marokkanische König Hassan II, Ava Gardner, Stirling Moss und Ringo Starr zu den Kunden von Facel. Als Nachfolgemodell des erfolgreichen HK 500 lancierte im Herbst 1961 der FACEL II. Er war moderner, eleganter und etwas größer, eben dem gerade vorherrschenden Zeitgeschmack angepasst. Der gewaltige V 8 Zylinder bescherte dem Wagen unvorstellbare Fahrwerte. Die Geschäfte liefen sehr gut und Jean Daninos plante daher, die Modellpalette nach unten mit einem preiswerteren Einsteigermodell abzurunden. 1959 wurde der Facel Facellia vorgestellt. Er wurde von einem selbst konstruierten Vierzylinder-Reihenmotor angetrieben, der jedoch nicht ausgereift war. Hohe Kosten für Garantieleistungen und ein ruinierter Ruf waren die Folge, denn die Probleme wurden nicht gelöst. Auch der ab 1963 gebaute Facel Vega III mit zuverlässigem Volvo-Motor konnte den Untergang nicht mehr verhindern. Ende 1964 musste die Produktion eingestellt werden. Der hier angebotene FACEL II befindet sich in einem unvorstellbar guten ORIGINALZUSTAND. Sein Erstbesitzer war nach Überlieferungen ein Industrieller in Frankreich, dann nannte ihn ein Schweizer sein Eigen und zuletzt kam er zu seinem Besitzer in Deutschland, was durchaus auf nur 3 Eigentümer im Leben dieses herrlichen Wagens schließen lässt. Die Lackierung hat einen enormen Tiefenglanz und nur wenige Spuren zeigen charmant auf das wirkliche Alter. Der Wagen ist seit den 90er Jahren im Besitz eines Liebhabers besonderer Klassiker, der weder Kosten noch Mühen gescheut hat, für eine jederzeitige Einsatzbereitschaft und den Erhalt der Originalität Sorge zu tragen. Die Technik ist all die Jahre fein gewartet und instandgehalten. Der Wagen startet auf Schlüsseldreh und entfacht mit seinem gewaltigen V 8 Zylinder ein tiefes Donnergrollen. Wir sind überzeugt davon, dass ein vergleichbares originales Fahrzeug derzeit auf dem Markt nicht zu bekommen ist. ENGLISH: Facel (Forges et Ateliers de Construction d’Eure et Loir) actually came from metal construction and produced, just outside or Paris, articles for everyday use starting from stainless steel sinks right up to Bentley auto bodies. The Facel Vega came on the market in 1958 with a Chrysler-DeSoto-V8-motor. The vehicles were handmade and their style resembled the then very modern shapes of the American road cruisers. The instruments resembled more an airplane cockpit than an automobile, the brakes were of a large dimension, the car dashboard was made of metal and painted by artists and wasn’t discernible from burl wood. The British automobile press described the Facel Vega as “the second best car in the world” after the Rolly-Royce – of course. Crowned heads, actors, politicians and wealthy businessmen purchased their new cars from Jean Daninos at the 19 Avenue Goerges V in Paris, some even ordered several cars over the years. With the years, Schah Mohammad Reza Palahvi, the Moroccan King Hassan II, Ava Gardner, Stirling Moss and Ringo Starr were all clients of Facel. The successor model of the successful HK 500 was released in the fall of 1961: the FACEL II. It was more modern, more elegant, somewhat larger and was adapted to the taste of the time. The powerful V8 gave the vehicle an unbelievable driving value. Business was going very well, so Jean Daninos planned on expanding the range of models with a more affordable entry model. The Facel Facellia was presented in 1959. It was powered by a self-built 4 cylinder in-line engine, which wasn’t yet fully sound. High costs due to guarantee costs and a ruined reputation were the result since the problems weren’t solved. Even the Facel Vega III with the reliable Volvo motor released in 1963 couldn’t prevent the demise. At the end of 1964 production was stopped. This particular FACEL II is in an unbelievably excellent ORIGINAL CONDITION. The original owner was supposedly an industrialist from France. Afterwards, a Swiss could call it his own and finally it came to Germany. This means a total of only three owners. The paint has an incredibly deep shine and very few traces charmingly point out its true age. The vehicle has been with its current owner since the 90’s, whose love of particular classic cars let him avoid no costs nor labor in order to maintain it ready-for-use with the maintenance of its originality. The technology has been finely maintained through the years. The vehicle starts at the turn of the key and its powerful V8 cylinders roll of thunder. We are convinced that a comparable vehicle is currently not available on the market.
Sold on the 26.07.2012 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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