Citroen 11CV 10 CV "Rosalie"
claus mirbach feine mobile GmbH |
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| couleur | | schwarz-rot | | couleur intérieure | | grau Stoff | | conduite | | conduite à gauche | | carrosserie | | Berline/Limousine | | places | | 4 | | année | | 1937 | | prix | | 30.005 USD | | TVA | | Non | | ville | | 22529 Hamburg | | pays | |  |
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Der geniale französische Ingenieur André Citroën, geb. 5.Februar 1878 in Paris, gestorben am 3.Juli 1935 in der Fabrik in Javel, Paris wurde als 5.Kind einer polnisch gebürtigen Mutter und eines jüdischen Juweliers geboren. Sein Vater nahm sich das Leben als André 6 Jahre alt war. Seine besonders guten schulischen Leistungen brachten ihn auf eine Eliteschule: die "Ecôle polytechnique". Nach dem erfolgreichen Abschluss trat er als technischer Offizier in die Armee ein. Auf Verwandtenbesuch in Polen sah er mehrere neuartige Getriebe. Er entwickelte daraus die Doppelwinkelform eines Getriebezahnrades und ließ es patentieren. Diese Doppelwinkelform wurde zum Firmenlogo. 1905 gründete er mit drei Partnern eine Fabrik zur Herstellung von Getrieben. 1912 besuchte er Henry Ford in den USA und schaute sich die neuartige Fließbandfertigung und das moderne Marketing an.
Wenige Monate vor Ausbruch des 1. Weltkrieges heiratete er. Beim Frontdienst erlebte er 1914 die verheerende Schlacht an der Marne. Auf Grund der fatalen Munitionsknappheit ließen viele junge Franzosen sinnlos ihr Leben. André Citroên ging zum Artillerie-Direktor und machte Vorschläge zur Produktionssteigerung der Geschützmunition in seiner Fabrik. Innerhalb kurzer Zeit verzehnfachte er die Menge.
Nach dem Ende des Krieges stellte er von Munition auf Autos um, 1919 lief der erste 10HP Citroën vom Band. Sein großer Vorteil gegenüber anderen Anbietern war der „Elektrostarter“. Ab 1920 produzierte er auch Halbkettenfahrzeuge mit Rautenantrieb. Die Vorzüge dieses Antriebes nutzte er geschickt für Marketingzwecke und startete mehrere spektakuläre Expeditionen. Durch die Sahara, über den Himalaya, bei minus 70° durch Alaska. Diese vielbeachteten Aktionen nutzte er geschickt für Marketingaktionen rund um seine Fahrzeuge. Zwischen 1925 und 1931 beleuchtete er den Eiffelturm mit seinem Schriftzug.
Geniale Erfindungen folgten, so brachte André Citroen 1934 das erste Auto mit Vorderradantrieb heraus, den „Traction Avant“. Sein Kommentar: „Ein Pferd schiebt ja auch keinen Wagen sondern zieht ihn!“ Leider führten die hohen Entwicklungskosten nicht nur zum Ruin der Firma sondern auch zu seinem persönlichen Bankrott und er musste die Firma 1934 an seinen größten Gläubiger die Gebrüder Michelin verkaufen. Am 3.Juli 1935 starb André Citroen in der Werkshalle von Javel, Paris an einem bösartigen Tumor.
Zwischen 1932 und 1938 entstanden die Rosalie-Formen, wie damals üblich in unterschiedlichen Aufbauten und Innenausstattungen- vom offenen Zweisitzer, über die Limousinen bis zu Kasten- und Pritschenwagen. 3 Modellvarianten: 8 CV, 10 CV und 15CV wurden parallel gebaut und unterschieden sich in Größe und Motorisierung. Die 10 CV 4-sitzer vom Februar 1937 hat 1.767 ccm bei 36 PS, 4-Zylinder, 3-Gang. Der Motor war schwingend ausgehängt und hatte daher einen besonders ruhigen Lauf.
Sold on the 22.05.2013 |
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| claus mirbach feine mobile GmbH | | | Adresse | | Deepenstöcken 5 | | 22529 Hamburg | | Téléphone | | +49 (0)40 55 50 38 39 | | GSM | | +49 (0)170 836 92 34 | | Télécopie | | +49 (0)40 55 50 39 54 | | E-mail | | e-mail | | | Site web | | http://www.clausmirbach.de | |
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| | officiel | Distributeur | | | Austin | | |  | | | Citroen | | | | | | Lancia | | | | | | Mercedes-Benz | | | | | | Porsche | | | | | | VW | | | | |
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