| Elva MK7 MK7S ATELIER 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Gagnante du trophée Elva à Road Atlanta en 1990 et gagnante à Monterey. Citée en septembre 2001 dans Sports Cars International. L'auto est née en MK7 et a été "upgrader" en MK7S par le précédent propriétaire en changeant le moteur Lotus par un BMW, conformément aux specs de l'époque Tous les propriétaires sont connus : Tony LANFRANCHI, Roger DUNBAR, etc... Saison 2008: Brands Hatch, Age d’or Dijon, SPA, C.H.E. Dijon octobre Saison 2009: Brands Hatch, C.H.E. Dijon octobre Révision complète en 2009: Vérification du châssis et des trains roulants, Porte moyeux neufs à l’arrière, Montage d’un 2ème réservoir de 40 litres pour les courses d’endurance, avec une pompe séparée, capacité totale des réservoirs 80 litres. Modification de la traverse supérieure de châssis pour les grands pilotes. Remise à neuf de la boîte avec changement des pignons et du couple conique, roulements, bagues et joints, par PHEGA SPORT. Hiver 2009/2010 Révision complète du moteur avec nouveau vilebrequin acier par Lester Owen à Donnington, Dyno test 225.5 BHP à 7750 t/mn pression d’huile 82.3 PSI Modification des porte-moyeux avec axes avant (fixes au lieu de tournants) Révision complète châssis, freins, trains roulants, réglage châssis. Toutes factures disponibles, photos et PTH sur demande. Prête à courir. Livrée avec 2 jeux de roues, porte moyeux arrière de réserve,lève-vite, batterie de démarrage, accessoires divers.
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