🇩🇪 Informationen auf Deutsch:

Marke: Triumph
Getriebe: 4 Gänge, Schaltgetriebe

🇬🇧 Information in English:

Brand: Triumph
Transmission: 4 gears, Manual gearbox

Restoring without welding…

Anyone who has ever handled a rusty restoration object knows how much care, time and money is involved before everything is like new again. As a starting point, you should always buy the best car available. This especially applies to the bodywork, because it can require unexpectedly many and expensive repair hours. The owner of this beautiful 1972 Triumph TR6 saw this very well at the time. It was a normally driveable car, but one that required a restoration. This was carried out in the period 2006-2007. The biggest advantages were the flawless body and chassis, which did not require the use of a welding machine. Super unique of course, and entirely due to the conditions the car was in until then, namely the dry climate of California. The fact that the TR6 still looks so beautiful 16 years after restoration says enough about the quality of the restoration, but certainly also about the condition the car was in before it came from America to the Netherlands.

The sleek bodywork is well reflected in the very beautiful and chic looking paint, called Mallard Green, or sometimes also called Mallard Blue. This is because sometimes both a green and blue tint are visible, depending on how the light falls on it. This special and very rare color makes this TR6 unique in appearance.

The underside also looks great. Just take a look at the photo report. Only a very lightly applied anti-corrosion layer provides adequate protection and all original welding seams and welding points are still clearly visible. That’s how we like to see it. Nothing hidden under greasy tectyl, but just clearly showing the authenticity and to properly determine the condition of the chassis and sheet metal.

The beautiful wooden dashboard plays a leading role in the classic interior. British style, through and through, and finished with chrome accents. A pure pleasure to look out on while sitting behind the, also wooden, Moto Lita steering wheel. And of course there is no visible wear or cracks in the seats and door upholstery or dashboard top. Everything is in beautiful condition.

Technically, the TR6 was of course also extensively overhauled at the time. Originally a gearbox was installed without overdrive, but experts know that this is a very welcome addition. So the owner bought and installed a completely overhauled gearbox with overdrive in England. A wonderful and comfort-enhancing option, because the revs are quickly dropping to around 600 rpm with the overdrive engaged. This provides more comfort at a higher speed and of course also a nicer fuel consumption. All technology works well and nothing needs to be done, partly due to regular maintenance. Naturally, various invoices testify to this.

A few options complete the car, with the mentioned overdrive being an important item, and the 72-spoke chrome spoke rims, luggage rack, wooden Moto Lita steering wheel, tonneau cover, stainless steel exhaust system, K&N air filters, aluminum valve cover, and the adjustable Spax rear shock absorbers, make a nice addition.

Since the restoration, the car has been in the possession of one Dutch owner who, after long doubting whether he wanted to say goodbye to it, asked us to find a new “care taker” for it. This must be someone who can at least match the good care of the previous owner for the TR. The car certainly deserves that.

Finding a new owner should not be difficult, because the condition and appearance of the car is truly unique.

TECHNICAL INFORMATION
Engine: 6 cylinder in line engine
Carburetors: 2 x SU carburettors
Engine capacity: 2498 cc.
Power: 106 bhp at 5500 rpm.
Topspeed: 185 km/h
Weight: 1092 kg
Transmission: 4 speed manual with overdrive

OPTIONS & ACCESSORIES
Mallard Green / Blue paint
Classical radio
Overdrive
72-spoke chrome wire wheels
Main power switch
Luggage rack
Wooden Moto Lita steering wheel
Tonneau cover
Stainless steel exhaust system
K&N air filters
Aluminum valve cover
Adjustable Spax rear shock absorbers

🇫🇷 Informations en Français:

Marque: Triumph
Transmission: 4 vitesses, Commande manuelle

🇳🇱 Informatie in het Nederlands:

Merk: Triumph
Transmissie: 4 versnellingen, Handgeschakeld

Restaureren zonder te lassen…

Iedereen die wel eens een roestig restauratieobject onder handen heeft gehad weet hoeveel zorgen, tijd en geld er mee gemoeid zijn voordat alles weer als nieuw is. Als uitgangspunt moet je dus altijd de beste auto kopen die voorhanden is. Dat geldt vooral voor de carrosserie, want hierin kunnen onverwacht veel en kostbare hersteluren in gaan zitten. Dat had de eigenaar van deze prachtige 1972 Triumph TR6 destijds heel goed gezien. Het was een normaal rijdbare auto, maar wel een die om een restauratie vroeg. Dat werd uitgevoerd in de periode 2006-2007. De grootste pluspunten waren de puntgave carrosserie en chassis waar geen lasapparaat aan te pas hoefde te komen. Super uniek natuurlijk, en geheel te wijten aan de omstandigheden waarin de auto tot dan toe verkeerde, namelijk het droge klimaat van het Amerikaanse Californië. Dat de TR6 16 jaar na restauratie er nog steeds zo mooi bij staat, zegt genoeg over de kwaliteit van restauratie, maar zeker ook van de toestand waarin de auto verkeerde voordat deze vanuit Amerika naar Nederland kwam.

De strakke carrosserie zit goed in de erg mooie en chique uitziende lak, Mallard Green genoemd, of soms ook wel Mallard Blue. Dit, omdat soms zowel een groene als blauwe tint zichtbaar is, afhankelijk van hoe het licht erop valt. Deze bijzondere en zeer weinig voorkomende kleur maakt deze TR6 al uniek van aanzien.

Ook de onderkant ziet er geweldig uit. Kijk maar eens in de fotoreportage. Slechts een heel licht aangebrachte anti-corrosie laagje zorgt voor afdoende bescherming en alle oorspronkelijke lasnaden en laspunten zijn nog duidelijk zichtbaar. Zo zien we het graag. Niks verborgen onder vette tectyl, maar gewoon duidelijk de echtheid laten zien en om goed de staat van chassis en plaatwerk te kunnen constateren.

In het klassieke interieur is een hoofdrol weggelegd voor het prachtige houten dashboard. Op en top Brits, en met prachtig gepolijst hout en chroomaccenten afgewerkt. Een puur genot om zittend achter het, eveneens houten, Moto Lita stuurwiel op uit te kijken. En natuurlijk is er geen slijtage te zien aan, of barsten in stoel- en portierbekleding of dashboardtop. Echt alles verkeert in een prachtige staat.

Technisch is de TR6 destijds natuurlijk ook zeer uitgebreid onder handen genomen. Oorspronkelijk was er een versnellingsbak ingebouwd zonder overdrive, maar de kenners weten dat dit een zeer welkome aanvulling is. Dus heeft de eigenaar een volledige gereviseerde versnellingsbak met overdrive in Engeland gekocht en gemonteerd. Een prachtige en comfortverhogende optie, want het toerental zakt met ingeschakelde overdrive al gauw zo’n 600 t/min. Dat geeft meer rust met hogere snelheid en natuurlijk ook een gunstiger brandstofverbruik. Alle techniek werkt goed en er hoeft, mede door het regelmatig uitgevoerde onderhoud, niets aan te gebeuren. Vanzelfsprekend getuigen diverse facturen hiervan.

Enkele opties maken de auto helemaal af, waarbij de reeds genoemde overdrive een belangrijk item is, en de 72-spaaks chromen spaakvelgen, kofferrek, houten Moto Lita stuurwiel, tonneau cover, RVS uitlaatsysteem, K&N luchtilters, aluminium kleppendeksel, en de afstelbare Spax achterschokdempers een mooie aanvulling vormen.

Vanaf de restauratie was de auto in bezit van één Nederlandse eigenaar die ons, na lang twijfelen of hij er wel afscheid wil nemen, heeft gevraagd er een nieuwe “care taker” voor te vinden. Dat moet dan wel iemand zijn die op zijn minst de goede zorgen van de vorige eigenaar voor de TR weet te evenaren. De auto verdient dat zeker.

Een nieuwe eigenaar vinden moet zeker lukken, want de staat en uitstraling van de auto is echt uniek te noemen.

TECHNISCHE INFORMATIE
Motor: 6 cilinder lijnmotor
Carburatie: 2 x SU carburateur
Cilinderinhoud: 2498 cc.
Vermogen: 106 pk. bij 5500 t/pm.
Topsnelheid: 185 km/h
Gewicht: 1092 kg
Versnellingsbak: 4 versnellingsbak met overdrive

OPTIES & ACCESSOIRES
Mallard Green lak
Klassieke radio
Overdrive
72- spaaks chromen spaakvelgen
Hoofdstroomschakelaar
Kofferrek
Houten Moto Lita stuurwiel
Tonneau cover
RVS uitlaatsysteem
K&N luchtilters
Aluminium kleppendeksel
Afstelbare Spax achterschokdempers

GEWIJD AAN DE MOOISTE KLASSIEKE AUTO'S
Wij bedienen autoliefhebbers uit vele landen. Onze service, openheid en liefde voor klassieke auto’s staan garant voor een lange termijn relatie. Kopers, verkopers, beginnende klassiekerliefhebbers of ervaren verzamelaars: iedereen kan rekenen op onze expertise, integriteit en aandacht voor detail.

Op onze website staat het uitgebreide aanbod van bijzondere auto’s: dat kan variëren van auto’s van meer dan een eeuw oud tot youngtimers en van sportscars tot historische rallyauto’s. Veelal betreffen dit modellen van Engelse, Duitse en Italiaanse merken zoals Austin Healey, Alvis, Bentley, Jaguar, Aston Martin, Mercedes, Audi, Porsche, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati, enz.

Onze collectie is bijna geen week hetzelfde: dus neem regelmatig een kijkje, of kom, liefst na afspraak, langs in onze royale showroom.

DEDICATED TO THE MOST BEAUTIFUL CLASSIC CARS
We service car enthusiasts from many countries. Our service, openness and love for classic cars guarantee a long term relationship. Buyers, sellers, novice classic lovers or experienced collectors: anyone can count on our expertise, integrity and attention to detail.

On our website we offer a wide range of special cars: varying from cars which are over a century old, both Young timers and sports cars as well as historic rally cars. The models are mostly of English, German and Italian built suc