- Absolut einzigartiges Paar
- Gut restauriertes DS Cabrio auf original Werksbasis
- Cabrio mit seltenem Hardtop

Beschreibung:

Als 1955 auf dem Automobilsalon in Paris die neue Citroen DS vorgestellt wurde, war das Erstaunen groß. So ein Auto hatte die Welt bislang noch nicht gesehen. Hydropneumatisches Fahrwerk, hydraulische Halbautomatik und die Form, die der französisch/italienische Architekt und Designer Flamino Bertoni schuf. Flamimo Bertoni, zeichnete bereits 1954 Skizzen eines DS Cabrio Erst 1960, 5 Jahre nach dem Produktionsanlauf der DS Limousine, entschloss man sich ein Cabriolet aufzulegen. Der Produktionsauftrag ging an die Ateliers Chapron, die sich schon früh einen Namen mit ihren handwerklich herausragenden Arbeiten gemacht haben. Zuerst wurden die Cabriolets durch Chapron verkauft, später über Citroen direkt hier spricht man von Werkscabriolets (Usine).

Pierre Tissier gründet seine Firma ADPT Anfang der 1970iger Jahre und meldet die Citroen DS Umbauten zum Patent an. Die „Tausendfüßler“ werden in Frankreich zum Transportwunder. Verlage nutzten die langen Citroen als „Eiltransporter“ für Ihre Zeitungen und Autotransporteure als bequeme Lastesel. Hier haben Sie die Gelegenheit ein bestimmt sehr einzigartiges Paar zu erwerben. Der Tissier wurde Anfang der 70iger Jahre umgebaut. Das Citroen Chassis stammt von 1970. Zahlreiche Veränderungen machen diesen Tissier zum Einzelstück.Der Vorderwagen wurde auf eine 1967iger Front umgebaut. Angetrieben wird der Transporter von einem 2,3ie Einspritzmotor und 126 PS, der größte und stärkste Motor, den es für eine DS gab. Die „Kiemenkotflügel“ stammen aus dem Jahr 1961 und dienen dem Abbau des Hitzestaus. Im Inneren wurde alles mit sehr gut vernähtem Leder ausgeschlagen. Die Sitzgarnitur kommt aus einer DS Pallas. Ursprünglich wurde der Tissier in Südfrankreich im Departement Bouches-du-Rhone genutzt.

Das DS Cabriolet stammt aus dem Jahr 1969 und wurde unter Verwendung von Chapron Teilen sehr gut restauriert. Sehr selten ist ein Hardtop, dass das Cabriolet wie ein Coupé erscheinen lässt. Angetrieben wird die DS vom wohl besten Motor der Baureihe mit dem 2,1 Liter Vergasermotor und 104 PS.

Beide Fahrzeuge haben eine frische HU und ein deutsches H-Kennzeichen und sind sofort einsatzbereit!
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- Absolutely unique couple
- Very well restored on the base of an original DS factory convertible
- Cabrio with rare hardtop

Description:

When the new Citroen DS was presented at the Paris Motor Show in 1955, there was great astonishment. The world had never seen a car like this before. Hydropneumatic chassis, hydraulic semi-automatic and the shape created by the French / Italian architect and designer Flamino Bertoni. Flamimo Bertoni, drew sketches for a DS convertible as early as 1954. 1960, 5 years after DS production started with the Limousine, Citroen decided to produce a convertible version of the DS. The production order went to the Ateliers Chapron, which became the image of outstanding craftsmanship. First the convertibles were sold by Chapron, later by Citroen directly. Those cars called “Factory convertibles” (Usine).

Pierre Tissier founded his company ADPT in the early 1970s and applied for a patent for the Citroen DS conversions. The "millipedes" are becoming a transport miracle in France. Publishers used the long Citroen as "express transporters" for their newspapers and car transporters as comfortable packhorses. Here you have the opportunity to acquire a pair that is definitely very unique. The Tissier was rebuilt in the early 1970s. The Citroen chassis dates from 1970. Numerous improvements make this Tissier a unique piece. The front end was converted to a 1967 front. The transporter is powered by a 2.3ie injection engine and 126 hp, the largest and most powerful engine there was for a DS. The "gill fenders" are from 1961 and serve to reduce the heat build up. Inside, everything was lined with very well-sewn leather. The seating set comes from a DS Pallas. Originally the Tissier was used in southern France in the Bouches-du-Rhone department.

The DS Cabriolet dates from 1969 and has been very well restored with parts of an original factory convertible. A hardtop, that makes the convertible look like a coupé, is very rare. The DS is powered by probably the best engine in the series, the 2.1 liter carburetor engine and 104 hp.

Both vehicles have a fresh technical control and a German H- license plate and are ready for immediate use!

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