Classic Driver Marktplatz
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| 21.12.2011 Talbot Rancho  Auf Sand gebaut Text: Sven Jürisch Fotos: Matra / heuliez Das geländeuntaugliche SUV ist keineswegs eine Erfindung der Neuzeit. Schon in den späten Siebzigern setzte Simca mit dem Rancho auf den Freiheitsdrang der Großstädter. Anzeige Die Siebzigerjahre waren im Hinblick auf ungezügelte Fortbewegung im Gelände ein Traum. Weder drohte der Führerscheinentzug beim Befahren des nächstbesten Feldweges, noch eine Anzeige wegen Belästigung von seltenen Krötenarten oder anderer Reptilien, bloß weil man mal wieder die Abkürzung über das Feld samt Furt genommen hatte. Beste Voraussetzungen also für echte Geländewagen. Wer sich die damalige Prominenz der Offroad-Marken – Range Rover und International waren ihre schillerndsten Vertreter – nicht leisten konnte oder wollte, dem offerierte Simca 1977 den ersten Offroader light in Gestalt des Rancho. Bei ihm handelte es sich um nichts anderes, als um eine Konversion des Kleinlastwagen Simca 1100. Ausgestattet mit einer ansehnlich gestalteten Kombikarosserie, reichlich Plastikzierrat und diversen Offroad-Bauteilen, erblickte der Vorbote des heutigen SUV-Kults dann auf dem Genfer Salon 1977 das Licht der Welt. Rancho – das Abenteuer ruft, so titelte zweideutig der damalige Werbeprospekt und suggerierte dem Freizeitaktivisten der Sydney-Rome-Ära, jeder Herausforderung des Verkehrs abseits der befestigten Straßen gewachsen zu sein. Doch der aus Kostengründen lediglich mit einem Frontantrieb ausgerüstete Rancho machte diese Träume fast immer zunichte. Trotz einer ab 1981 verfügbaren Differentialsperre war die Traktion eher durchschnittlich, so dass die beim Sondermodell „Grand Raid“ enthaltene Seilwinde am Bug des Rancho bereits bei leichten Anstiegen ein unabdingbares Hilfsmittel darstellte. Dieses, in mattem Olivgrün lackierte Modell war dann auch die einzige Variante, die mit Suchscheinwerfern und auf dem Dach montierten Ersatzrädern versuchte, den Expeditionscharakter des Rancho zu betonen. Der Rest der Modellfamilie gab sich bis zur Produktionseinstellung 1984 bürgerlich und lud eher zur Fahrt in den nahen Gartenmarkt, als auf den Kilimandscharo ein.  zur nächsten Seite |
 Auf Sand gebaut  Hoher Nutzwert, hohe Kosten  Sondermodelle mit Flair  Hohes Preisniveau dank knappem Angebot  Fotogalerie |
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